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Vol Buddha Air 103

Le , un Beechcraft 1900D effectuant le vol Buddha Air 103, un vol touristique partant de l'Aéroport international Tribhuvan à Katmandou, avant de survoler le Mont Everest pour revenir à Katmandou, s'écrase prés de Lalitpur lors d'une tentative d'atterrissage par mauvais temps, tuant les 19 passagers et membres d'équipage à bord.

Vol Buddha Air 103
Un Beechcraft 1900D de Buddha Air similaire à celui impliqué dans l'accident.
Un Beechcraft 1900D de Buddha Air similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrôle
CausesErreur de pilotage
SitePrés de Lalitpur, au Népal
Coordonnées 27° 37′ 31″ nord, 85° 22′ 28″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBeechcraft 1900D
CompagnieBuddha Air
No d'identification9N-AEK
Lieu d'origineAéroport international Tribhuvan, à Katmandou, au Népal
Lieu de destinationAéroport international Tribhuvan, à Katmandou, au Népal
PhaseAtterrissage
Passagers16
Équipage3
Morts19 (tous)
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Népal
(Voir situation sur carte : Népal)
Vol Buddha Air 103

L'avion était un Beechcraft 1900D, un bi-turbopropulseur de 19 places ; il avait treize ans et était enregistré au Népal sous le numéro 9N-AEK.

Les reste de l'avion aprés l'accident.

Enquête

Les premières investigations ont révélé que l'avion volait selon les règles du vol à vue ou VFR ; et deux minutes avant qu'ils ne doivent atterrir, les pilotes ont enfreint ces règles en entrant dans des nuages épais à basse altitude autour de l'aéroport et s'est écrasé contre le relief à 5400 pieds (environ 1646 mètres). Les contrôleurs aériens et les membres de l'équipe d'enquête affirment que la raison principale de l'accident était une erreur de pilotage.

Victimes

Parmi les 16 passagers, on comptaient 10 ressortissants indiens, 1 japonais, 2 américains et 3 népalais. Les 3 membres d'équipages étaient de nationalité népalaise.

Nationalité Passagers Equipage Total
Inde 10 0 10
Japons 1 0 1
Etats-Unis 2 0 2
Népal 3 3 6
Total 16 3 19

Références

    Liens externes

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