Vol Britannia Airways 226A
Le , un Boeing 757 assurant le vol Britannia Airways 226A, un vol charter international exploité par Britannia Airways, qui reliait Cardiff, au Pays de Galles, à Gérone, en Espagne, a subi une violente sortie de piste et s'est brisé en plusieurs tronçons, lors de sa deuxième tentative d'atterrissage, pendant un orage, à l'aéroport de Gérone-Costa Brava.
| Vol Britannia Airways 226A | |||
.jpg.webp) G-BYAG, le Boeing 757 impliqué dans l'accident, ici en août 1993. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste Ă l'atterrissage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologiques | ||
| Site | AĂ©roport de GĂ©rone-Costa Brava, en Espagne | ||
| Coordonnées | 41° 53′ 56,76″ nord, 2° 45′ 20,52″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 757-204 | ||
| Compagnie | Britannia Airways | ||
| No d'identification | G-BYAG | ||
| Lieu d'origine | AĂ©roport de Cardiff, au Pays de Galles, au Royaume-Uni | ||
| Lieu de destination | AĂ©roport de GĂ©rone-Costa Brava, en Espagne | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 236 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Morts | 1 | ||
| Blessés | 43 | ||
| Survivants | 244 | ||
| GĂ©olocalisation sur la carte : Espagne
| |||
Sur les 236 passagers et 9 membres d'équipage à bord, 2 ont été grièvement blessés et 41 ont subi des blessures mineures. L'un des passagers, qui n'avait apparemment subi que des blessures mineures, est décédé 5 jours plus tard à la suite de blessures internes non détectées. Le 757 a subi des dégâts irréparables et a été retiré du service.
Avion
L'avion impliqué dans l'accident est un Boeing 757-204, immatriculé G-BYAG. Il a été fabriqué en 1992 et a été livré à Britannia Airways en 1993. Il était configuré avec 235 sièges passagers, la plupart étant des rangés à 3 sièges. L'appareil cumulé un total de 26 429 heures de vol, ainsi que 9 816 cycles de vol (décollage/atterrissage).
EnquĂŞte
La Commission espagnole d'enquête sur les accidents de l'aviation civile (CIAIAC) a conclu que l'accident avait été causé par une approche non stabilisée, une perte des références visuelles extérieures, en raison des conditions météorologiques sur l'aéroport, et une perte momentanée des annonces automatiques d'altitude lors de l'atterrissage.
L'avion est entré dans un taux de descente trop élevé, avec une assiette en piqué, créant un impact suffisamment violent pour déloger le train d'atterrissage avant vers l'arrière, ce qui a provoqué de graves défaillances au niveau des systèmes électriques de l'avion, entraînant une augmentation intempestive de la poussée des réacteurs vers l'avant. N'ayant pas pu s'arrêter à temps, l'équipage a alors perdu le contrôle directionnel de l'appareil, qui est parti dans un virage engagé sur la droite, avant de finir sa course dans une zone herbeuse, située à 244m de la piste d'atterrissage.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Britannia Airways Flight 226A » (voir la liste des auteurs).