Viaduc de Rochettaz
Le viaduc de Rochettaz (ou Rochette), dit aussi viaduc de La Conversion, est un pont de chemin de fer sur la ligne Lausanne – Berne, gérée anciennement par la Société des chemins de Fer Ouest-Suisse. Cet ouvrage d'art franchit le ravin creusé par la Paudèze, cours d’eau séparant les communes de Pully et de Belmont-sur-Lausanne, dans le canton de Vaud en Suisse.
| Viaduc de Rochettaz | |||
 Viaduc de Rochettaz, 1858-1862. Photo A. Leyvraz, 1901 (Archives cantonales vaudoises, PP 493/3) | |||
| GĂ©ographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Suisse | ||
| Canton | Vaud | ||
| Pully, Belmont-sur-Lausanne | Commune | ||
| Coordonnées géographiques | 46° 30′ 54″ N, 6° 40′ 23″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | La Paudèze | ||
| Fonction | Ferroviaire | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Viaduc | ||
| Longueur | 199 m | ||
| Largeur | 8 m | ||
| Matériau(x) | Maçonnerie | ||
| Construction | |||
| Construction | 1858-1862 | ||
| Ingénieur(s) | MM. Houët et Gein | ||
| GĂ©olocalisation sur la carte : Suisse
GĂ©olocalisation sur la carte : canton de Vaud
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Historique
L’ouvrage est construit de 1858 à 1862 sous la direction de MM. Houët et Gein, ingénieurs, par les entrepreneurs Ladet et Alphaise.
Caractéristiques
L'ensemble, long de 199 mètres large de 8 m entre les parapets, comprend douze arches en plein cintre de douze mètres d’ouverture. Le tout est réalisé en moellons de Meillerie et, pour la pierre de taille, en roc d’Arvel et de Saint-Triphon (coût 798 000 francs)[1].
Notes et références
- Archives cantonales vaudoises, dossier ATS (coupures de presse, 1923) et J. Gaudard, "Vues d'ouvrages d'art" (BTSR 1895).
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Jean-Pierre Meyer (ingénieur en chef du Jura-Simplon, membre de la Société des ingénieurs civils.), Les Chemins de fer de la Suisse occidentale au point de vue spécial de la construction, notice historique, statistique et descriptive, Lausanne, G. Bridel, , 1878 p.. .
- Jules Gaudard, « Vues d’ouvrages d’art : réparation de viaducs en maçonnerie, perfectionnement de poutres métalliques, baches de ponts-canaux, élargissement du Grand-Pont de Lausanne », Bulletin technique de la Suisse romande, no 21,‎ , p. 191-196.
- Schweizer Bahnbrücken (Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz 5); éd: SBB Fachstelle für Denkmalpflege et Société d'histoire de l'art en Suisse, Zurich : Scheidegger & Spiess, 2013 , pp. 42-47.