Type BLC SNCV
Le type BLC est un type d'automotrice électrique et remorque pour tramway de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
| Exploitant(s) | SNCV |
|---|---|
| Conduite | unidirectionnelle |
| Concepteur | SNCV |
| Construction | 1949 |
| Constructeur(s) | Usines de Braine-le-Comte |
| No de série |
10374-10394 motrices 19456-19479 remorques |
| Nombre | 21 motrices, 24 remorques |
| Mise en service | 1949 |
| Retrait | 1962-1967 (motrices) |
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
|---|---|
| Captage | Pantographe |
Histoire
Premier projet et construction
Pendant la seconde Guerre mondiale, la SNCV élabore les plans d'une série homogène de motrices et remorques conçue pour fonctionner en rame de grande capacité sur un modèle similaire aux Großraumwagen (de) suisses ou allemands, mais le projet est finalement abandonné. En 1949 cependant, la SNCV fait construire par les Usines de Braine-le-Comte une série homogène de 21 motrices et 24 remorques légères sur ce principe numérotées 10374 à 10394 pour les motrices et 19456 à 19479 pour les remorques. Celles-ci prennent le nom de BLC du nom de l'usine de construction.
Affectation
Les motrices sont livrées à partir d' jusqu'en [1], elles sont affectées au groupe du Hainaut sur les réseaux du Centre et de Charleroi, employées principalement sur les lignes 30 (31), 36, 62, 65/66, 68 (67, 69), 80 (82), 84, 85/86 avec ou sans remorque homogène. Une série de sept motrices est néanmoins affectée à titre d'essai entre et à la ligne B Bruxelles - Louvain en remplacement des motrices de type PCC[2].
Les motrices sont progressivement déclassées entre 1962 et 1967[1]. Les remorques continuent d'être utilisées avec des motrices type S ou Standard-unidirectionnelles, elles sont progressivement déclassées entre et les années [3].
Caractéristiques
Générales
| / | Motrices | Remorques | |
| Nombre construits | 15 | 6 | 24 |
| Numéros | 10374-10388 | 10389-10394 | 19456-19479 |
| Écartement [mm] | 1 000 | ||
| Longueur hors-caisse [mm] | 13 240 | ||
| ... hors-tout [mm] | 14 190 | ||
| Hauteur hors-caisse [mm] | 3 168 | ||
| Entraxe bogies [mm] | 6 600 | ||
| Porte-Ã -faux hors-caisse [mm] | 3 320 | ||
| ... hors-tout [mm] | 3 795 | ||
| Nombre de bogies moteurs+porteurs | 2+0 | 0+2 | |
| Poids à vide [t] | 17,15 | ||
| Disposition des essieux | B'B' | 2'2' | |
| Sources[4]. | |||
Conception
Les motrices et remorques sont unidirectionnelles, munies de 2 portes en extrémité de caisse. Les motrices sont selon les plans élaborés durant la guerre prévues pour être exploitées en rame de grande capacité motrice et remorque.
Matériel préservé
L'Association pour la sauvegarde du vicinal (ASVi) a sauvegardé la motrice 10393. Elle est actuellement en attente de restauration[5].
Notes et références
- Luc Koenot, Les tramways de la SNCV : Liste du matériel roulant in. Collection Jean Claude, Jean Philippe Dheure
- (fr + nl) Carlos Van den Ostende et Willy Pattyn, 50 ans de PCC belges - 1re partie : En Belgique et aux Pays-Bas, Éditions H.K., 99 p., p. 45
- (fr + nl) Jean Berger, Aux trams, citoyens ! · Allemaal de tram op, burgers ! : Florilège d'anniversaires - Een jubileum volgt het andere, Éditions HK
- Plan de l'automotrice type BLC de la SNCV publié dans J Renglet (janvier 1951).
- « Matériel roulant », sur le site de l'ASVi (consulté le )
Bibliographie
- (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8), p. 104-105
- « Une série de nouvelles motrices sortent des usines Braine-le-Comte », Nos vicinaux (magazine édité par la SNCV), no 22,‎ , p. 2 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
Voir aussi
Articles connexes
- Matériel roulant de la SNCV liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).