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Tunnel ferroviaire d'Arzviller

Le tunnel ferroviaire d'Arzviller est un tunnel long de 2 678 m, situĂ© dans le dĂ©partement de la Moselle. Mis en service en 1851, c'est le premier et le plus long des six tunnels permettant Ă  la ligne classique Paris – Strasbourg de franchir le massif des Vosges.

Tunnel ferroviaire
d'Arzviller
Image illustrative de l’article Tunnel ferroviaire d'Arzviller
Portails ouest des tunnels ferroviaire et fluvial.
À gauche, un train EuroCity tracté par une BB 15000 ; à droite, le canal et l'ancienne voie étroite du chemin de halage.

Type Tunnel ferroviaire
Nom officiel Tunnel d'Arzviller
GĂ©ographie
Pays France
RĂ©gion Grand Est
DĂ©partement Moselle
Localité Arzviller
Itinéraire Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville
Traversée Plateau lorrain
Altitude 260 m
CoordonnĂ©es 48° 43′ 29″ nord, 7° 09′ 24″ est
Exploitation
Trafic Voyageurs et fret
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 2 678 m
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 2
Construction
DĂ©but des travaux 1843
Fin des travaux 1851
Ouverture Ă  la circulation 1851
GĂ©olocalisation sur la carte : Moselle
(Voir situation sur carte : Moselle)
Tunnel ferroviaired'Arzviller
GĂ©olocalisation sur la carte : Grand Est
(Voir situation sur carte : Grand Est)
Tunnel ferroviaired'Arzviller
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Tunnel ferroviaired'Arzviller

Il présente la particularité d'être jumelé au tunnel du canal de la Marne au Rhin[1].

Histoire

Le tunnel est le dernier maillon du franchissement des Vosges par la ligne Paris – Strasbourg, importante composante de l'« Ă©toile de Legrand Â». Ĺ’uvre de l'ingĂ©nieur Henri Navier, celle-ci a permis dès 1852 de relier la capitale et la gare de Paris-Est Ă  l'ensemble du Nord-Est français, notamment Strasbourg. La maĂ®trise d'Ĺ“uvre et l'exploitation ont Ă©tĂ© assurĂ©es par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, incorporĂ©e plus tard Ă  la SNCF.

Venant de Metz, Adolf Hitler, chancelier du Reich, vint à Lutzelbourg le . Son train, blindé, fut alors stationné dans le tunnel, avant son retour à Berlin[2].

Le 12 juillet 1990 vers 18 h 30, un train de marchandises transportant des vĂ©hicules prend feu dans le tunnel. L'origine du sinistre est dĂ» au coffre d'une voiture qui s'est soudainement ouvert et touchant ainsi la catĂ©naire, provoquant un incendie. Cette catĂ©naire est arrachĂ©e sur plus de 300 mètres ; la locomotive s'arrĂŞte Ă  l'extĂ©rieur du tunnel, mais les wagons sont bloquĂ©s Ă  l'intĂ©rieur. Les pompiers de Sarrebourg, Phalsbourg et Lutzelbourg parviennent Ă  maĂ®triser le feu, et ledit tunnel est rouvert vers 22 h 30.

Notes et références

  1. [PDF] La fiche du Tunnel ferroviaire d'Arzviller sur l'inventaire des tunnels ferroviaires français, consulté le 7 février 2017.
  2. « Visite inopinĂ©e Â», article du RĂ©publicain lorrain, ; lire (consultĂ© le ).

Voir aussi

Bibliographie

  • AndrĂ© Linard, Sarrebourg parle de sa gare : Sarrebourg, Moselle, Sarrebourg : SociĂ©tĂ© d'histoire et d'archĂ©ologie de Lorraine, impr. 2008, coll. « Documents / SociĂ©tĂ© d'histoire et d'archĂ©ologie de Lorraine », 1998 [mis Ă  jour en 2007], 191 p. (ISBN 9782909433424).

Articles connexes

Lien externe

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