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Tunnel Moutier-Granges

Le tunnel du Mont-de-Granges ou Grenchenbergtunnel est un tunnel ferroviaire construit entre 1911 et 1915 reliant la ville de Granges (SO) Ă  Moutier (actuellement encore dans le Jura bernois).

Tunnel du Mont-de-Granges
Image illustrative de l’article Tunnel Moutier-Granges
Portail sud du tunnel.

Type tunnel ferroviaire
GĂ©ographie
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
CoordonnĂ©es 47° 14′ 16″ nord, 7° 23′ 03″ est
Exploitation
Exploitant BLS
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 8578
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 1
Construction
Ouverture Ă  la circulation 1915
GĂ©olocalisation sur la carte : canton de Berne
(Voir situation sur carte : canton de Berne)
Tunnel du Mont-de-Granges
GĂ©olocalisation sur la carte : canton de Soleure
(Voir situation sur carte : canton de Soleure)
Tunnel du Mont-de-Granges
GĂ©olocalisation sur la carte : Suisse
(Voir situation sur carte : Suisse)
Tunnel du Mont-de-Granges

Cette liaison ferroviaire revêt une importance non négligeable puisqu'elle est un passage du plateau suisse au Jura géographique et Bâle (ville rhénane représentant un des cœurs stratégiques de l'alliance transfrontalière "RegioTriRhena").

La France ayant perdu l'Alsace en 1871, les trains internationaux reliant la France à la Suisse et à l'Italie empruntaient alors l'axe Belfort-Berne, passant par Porrentruy, Delémont et Moutier. Ce tunnel devait leur permettre d’atteindre plus facilement le plateau suisse. Le gouvernement français a participé pour 10 millions de francs suisses au coût total de 26 millions de francs suisses.

Caractéristiques

  • Longueur du tunnel : 8 578 mètres
  • Longueur de la ligne Moutier-Longeau : 13 km
  • PropriĂ©taire de la ligne Moutier-Longeau : BLS Chemin de fer du Lötschberg SA

Histoire

  • Novembre 1911 : dĂ©but des travaux de percement
  • Octobre 1915 : mise en exploitation de la ligne Moutier-Longeau
  • 2003 : importants travaux de rĂ©fection et d’amĂ©lioration du tunnel

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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