Tube Lines

Le contrat de trente ans entre Tube Lines et Transport for London comprenait l'entretien, la rénovation et la mise à niveau des infrastructures de trois lignes du métro londonien : Jubilee line, Northern line et Piccadilly line. Ceci comprenait 255 rames de métro, plus de 300 km de rails, la signalisation, les travaux ingénierie, plus de 2 500 ponts, escaliers roulant et élévateurs, ainsi que cent stations. À partir de janvier 2003, le consortium devait effectuer ces travaux contre rémunération par Transport for London. Le reste du réseau londonienne avait été attribué à un autre consortium, Metronet[1].

Tube Lines a rencontré des difficultés dans la rénovation des lignes et a demandé un montant supplémentaire de 1,75 milliard £ à Transport for London. Cette dernière a refusé et un arbitre a finalement accordé 400 millions £ à la compagnie[2]. Lors de la revue des termes prévue au contrat, Transport for London a annoncé le 7 mai 2010 qu'elle rachèterait les parts de Bechtel et Amey (Ferrovial) pour 310 millions £. Le personnel et les actifs ont été intégrés au métro de Londres[3].

L'absorption de Tubes Lines fait suite à celle de Metronet, à la suite de la faillite de cette dernière. Ceci signifie que les partenariats public-privé pour l'entretien du métro de Londres se sont soldés par des échecs et que le travail est maintenant retourné sous la responsabilité de la société d'État[3].