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Triage Bailey

Le triage Bailey (en anglais Bailey Yard) serait la plus grande gare de triage du monde. Il appartient à la Union Pacific (UP) et sert à trier, à entretenir et à réparer des locomotives et des wagons en circulation dans l'ensemble de l'Amérique du Nord. Le triage Bailey se trouve à North Platte, au Nebraska. Son nom provient de l'ancien président de la Union Pacific, Edd H. Bailey.

Bailey Yard
Coordonnées
41° 09′ 01″ N, 100° 49′ 44″ O
Carte

Installations

Le triage Bailey se trouve Ă  mi-chemin entre Chicago et Salt Lake City et entre Denver et Omaha[1]. D'une superficie de 2 850 acres (11,5 km2), il mesure plus de 8 milles (13 km) de long et 2 milles (3 km) de large. Il compte 200 voies d'une longueur totale de 315 milles (507 km), 985 aiguillages, 766 branchements[2], 17 voies de rĂ©ception et 16 voies de dĂ©part[3]. La Union Pacific compte Ă  North Platte plus de 2 600 employĂ©s[1], dont la plupart sont chargĂ©s de l'exploitation quotidienne du triage Bailey.

En moyenne, 139 trains et plus de 14 000 wagons[3] par jour passent par le triage Bailey, qui trie environ 3 000 wagons par jour grâce Ă  ses deux buttes. La butte des circulations Ă  destination de l'est mesure 34 pieds (10 m) de haut, et celle des circulations en direction de l'ouest, 20 pieds (6 m). Elles servent Ă  trier quatre wagons Ă  la minute et Ă  les diriger vers l'une des 114 voies de triage, dont 49 sont pour les trains Ă  destination de l'ouest et 65 pour ceux Ă  destination de l'est[1]. Les voies de triage servent Ă  former des trains Ă  destination de toute l'AmĂ©rique du Nord : l'est, l'ouest et la cĂ´te sud des États-Unis, le Canada et le Mexique[3].

Le triage comprend aussi un centre d'approvisionnement en carburant et d'entretien qui traite plus de 8 500 locomotives par mois, un atelier de rĂ©paration qui peut traiter 750 locomotives par mois[2] et un atelier de rĂ©paration de matĂ©riel remorquĂ© qui s'occupe de près de 50 wagons par jour. Cet atelier remplace 10 000 essieux par an. Le triage est Ă©quipĂ© d'un dĂ©tecteur de dĂ©fauts de roues en mouvement que la Union Pacific a mis au point pour inspecter chaque roue Ă  l'ultrason. Ce dĂ©tecteur est unique au monde[3], La UP a aussi mis au point une mĂ©thode pour que trois ouvriers puissent changer sur place les bogies des trains Ă  charbon vides Ă  destination de l'ouest après avoir placĂ© un vĂ©rin hydraulique sous les attelages[2]. Grâce Ă  cette mĂ©thode, le temps de remplacement des bogies, qui pouvait atteindre 12 jours, n'est plus que de 8 Ă  12 minutes[2].

Les locomotives peuvent être entretenues dans une installation qui ressemble à un stand de ravitaillement de course NASCAR et où cinq employés (un électricien, un machiniste, un aide-mécanicien, un graisseur et un visiteur de matériel remorqué)[2] en assurent l'entretien en 45 minutes sans les dételer[4].

En raison de l'énorme quantité de produits qui passent par le triage Bailey, la Union Pacific voit dans ce dernier un « baromètre économique des États-Unis »[1].

Histoire

North Platte fut d'abord dessinée en ville ferroviaire par l'ingénieur en chef Grenville M. Dodge, qui choisit l'endroit en raison de la disponibilité d'une bonne eau à proximité et de la distance qui le séparait de Grand Island (Nebraska). Elle reçut son premier train en 1866. Dodge construisit alors de grands ateliers et des locaux pour le personnel. En 1867, des services de ligne principale commencèrent à passer par cette ville[5]. Le premier triage était une cour de triage en palier comptant 20 voies[6].

Buffalo Bill situa son Scout's Rest Ranch à North Platte parce qu'il pouvait ainsi transporter assez vite son Wild West Show par train dans l'ensemble des États-Unis. De 1941 à 1946, la cantine de North Platte (en) servit des aliments cuits au four et des rafraîchissements à plus de six millions de militaires pendant l'arrêt de 10 minutes qui ponctuait leur transport dans l'ensemble des États-Unis. Après 105 ans, le service voyageurs fut abandonné en 1971[5].

North Platte devint pour la UP un nœud ferroviaire où les trains étaient triés, les équipes de train se relayaient et l'entretien et la réparation du matériel roulant étaient effectués[6]. Le triage Bailey fut transformé en 1948 en triage à butte de 42 voies. Un autre triage à butte de 64 voies s'y ajouta en 1968, un atelier des Diesel en 1971, et un atelier de matériel remorqué, en 1974. En 1980, le triage à butte de 1948 fut remplacé par un nouveau triage de 50 voies[6].

En 1995, grâce à son étendue, le triage Bailey fut reconnu le plus grand triage du monde dans le Livre Guinness des records[6]. Il apparut dans l'épisode « Freight Trains » (trains marchandises) de Modern Marvels (en) (merveilles modernes) sur le canal History.

Traduction

Notes et références

  1. (en) « Humping cars in Union Pacific's Bailey Yard », sur Trains, (consulté le ).
  2. (en) « Dwelling on the positive at UP's Bailey Yard », sur Progressive Railroading, (consulté le ).
  3. (en) « About Bailey Yard », sur Union Pacific (consulté le ).
  4. (en)« Freight Trains », épisode de Modern Marvels, 2006.
  5. (en) « The Work of Giants », sur Golden Spike Tower (consulté le ).
  6. (en) Matt Van Hattem, « North Platte: The rise of a railroad town », Trains,‎ (lire en ligne).

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes

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