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Tegetthoff

Le Tegetthoff est un navire océanographique à voiles et à moteur auxiliaire, nommé en l'honneur de l'amiral Wilhelm von Tegetthoff. Il fut le navire de l'expédition austro-hongroise au pôle Nord (1872-1874).

Tegetthoff
illustration de Tegetthoff
Le Tegetthoff pris dans les glaces

Autres noms Admiral Tegetthoff
Type Trois-mâts goélette
Fonction Expédition polaire
Gréement Trois-mâts goélette
Histoire
Chantier naval Joh. C. Tecklenborg, Bremerhaven
Lancement 1871
Équipage
Équipage 19
Caractéristiques techniques
Longueur 44,81 m
Longueur de coque 38,39 m
Maître-bau 7,30 m
Tirant d'eau 3,47 m
DĂ©placement 520 t
Carrière
Pavillon Drapeau de l'Autriche-Hongrie Autriche-Hongrie

Description

Trois-mâts goélette équipé d'une machine à vapeur en moteur auxiliaire, sa coque est renforcée pour résister à la pression des glaces. Il a été construit aux chantiers Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde (Bremerhaven) en août 1871.

D'une longueur de 38,39 m (44,81 avec le bout-dehors) sur une largeur de 7,30 m et une profondeur de 3,47 m, son tonnage Ă©tait de 520 t.

Sa voilure est composée de quatre vergues (un perroquet et un hunier), trois voiles auriques, deux trinquettes (entre le grand mât et le mât de misaine) et trois voiles d'avant. Trois canots de sauvetage complètent son équipement.

Le Tegetthoff dans l'expédition austro-hongroise

Abandon du Tegetthoff

Commandé par Karl Weyprecht, le navire part de Tromsø en Norvège le avec à son bord le chef de l'expédition Julius von Payer, dix-neuf membres d'équipage, huit chiens et un important équipement polaire.

Difficilement, le navire gagne l'archipel François-Joseph (1873) où les hommes hivernent. Julius von Payer avec deux compagnons part alors en traineau vers le nord. Ils atteignent après 17 jours le point de l'archipel le plus au nord (82°50'), battant le record de latitude Nord.

Obsèques d'Ota Kříž sur l'île Wilczek

À la fonte des glaces, le navire n'est pas libéré. Weyprecht remarque que les provisions deviennent insuffisantes pour envisager un deuxième hivernage. Il décide d'abandonner le navire.

Ota Kříž (d'après le journal de Julius von Payer)

En mars 1874, les hommes commencent leur voyage à pieds vers le sud en trainant les canots chargées des fournitures nécessaires. Un homme meurt durant la marche, Ota Kříž (), terrassé par la tuberculose et est enterré sur l'île Wilczek.

La côte sibérienne est atteinte le . Ils sont recueillis par le navire russe Nikolaj qui les rapatrie en Nouvelle-Zemble puis à Vardø (). De Vardø, ils gagnent Hambourg à bord du trois-mâts carré Finnmarken.

Postérité

Arved Fuchs, lors d'une de ses explorations dans l'archipel François-Joseph, découvre sous un cairn un document de l’expédition authentifié par l'office fédéral de police criminelle comme écrit par Karl Weyprecht. Ce document est aujourd'hui conservé au Deutsches Schiffahrtsmuseum.

Pour commĂ©morer l'expĂ©dition, 900 pièces en argent de 20 euros sont produites par la monnaie autrichienne le .

Voir aussi

Bibliographie

  • Otto Krisch, Tagebuch des Nordpolfahrers Otto Krisch, Wallishauser'sche Verlagsbuchhandlung, Vienne, 1875
  • Karl Weyprecht, Die Nordpol-Expeditionen der Zukunft und deren sicheres ErgebniĂź, Hartleben's Verlag, Vienne, 1876 (Ă©dition française : L'OdyssĂ©e du Tegetthoff et les dĂ©couvertes des lieutenants Payer et Weyprecht aux 80°-83° de latitude nord, 1872-1874, 1876)
  • Adolf Achtsnit, Willibald Meischl, Michael Wenzel, Polarschiff Admiral Tegetthoff - die österreichisch-ungarische Polarexpedition 1872 - 74, Verlag Ă–sterreich, Vienne, 1997
  • Andreas Pöschek, Geheimnis Nordpol. Die Ă–sterreichisch-Ungarische Nordpolexpedition 1872-1874, Vienne, 1999
  • Christoph Höbenreich, Expedition Franz Josef Land. In der Spur der Entdecker nach Norden. Expeditionsbildband ĂĽber die Payer-Weyprecht-Gedächtnisexpedition, 2005. Die österreichisch-ungarische Nordpolarexpedition 1872-1874 und die Polarreise des Eisbrechers Kapitan Dranitsyn, 2006, Verlag Frederking-Thaler, 2007

Liens externes

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