T17E1 Staghound

T17E1/T17 Mk I/M6: Modèle de base, 2844 exemplaires produits[5].

T17E2/T17 Mk II: Véhicule développé à partir de février 1943 sur la base du Staghound, dans le but d’en faire une plateforme anti-aérienne. Ce modèle comporte une tourelle Frazer-Nash N80 équipée de deux mitrailleuses 0.50 en lieu et place de la tourelle originale. La production des mille exemplaires commandés commença en septembre 1943, mais les unités ne reçurent le véhicule qu’à l’été 1944, à un moment où l’écrasante supériorité aérienne Alliée le rendait largement caduque[6].

T17E3: Projet de conversion de cent exemplaires de T17E1 en variante howitzer, avec une tourelle empruntée au M8 75mm Howitzer Motor Carriage. Seul un exemplaire pilote fut construit avant que le projet ne soit abandonné fin 1943[7].

Staghound II/Staghound 3in: Modification réalisée en Italie par un régiment néo-zélandais, consistant à remplacer le canon de 37mm par un 3in Mk I howitzer[8].

Staghound III: Deuxième tentative, initiée en décembre 1943, afin de produire un Staghound plus lourdement armé, cette fois avec une tourelle de Crusader Mk III équipée d’un canon Mk V de 75mm et une mitrailleuse coaxiale Besa. La conversion effective ne commença qu’en janvier 1945, sur une base de cinquante exemplaires au lieu des cent prévus initialement. Finalement seulement trente-deux furent produits[9].

Staghound AMRCR (anti-mine reconnaissance caster roller): Version équipée de rouleaux permettant de faire exploser les mines. Projet abandonné après quelques essais, l’encombrement des rouleaux étant jugé rédhibitoire[10].

Staghound Charger: Véhicule de commandement réalisé sur la base d’un T17E2 dont la tourelle est retirée et remplacée par un simple pare-brise en plastique[11].

Staghound Control: Véhicule de commandement ne se distinguant d’un Staghound standard que par l’ajout d’une seconde radio et d’un conteneur de stockage externe sur la tourelle[10].

Staghound Rear-Link: Version de commandement utilisée exclusivement par les Canadiens, dans laquelle le canon est retiré et une radio CR-299 et son antenne ajoutées[10].

Autoblinda Staghound: Dans les années 1960, la police nationale italienne récupéra auprès de l’armée du pays soixante Staghound, qui furent converti pour un usage de police en remplaçant le canon par une mitrailleuse Besa. Ces véhicules, qui étaient également peints en rouge-brun, furent retirés du service au début des années 1970[12].

En plus de ces variantes identifiées, des expériences eurent lieu sans donner lieu à un nommage spécifique; les Canadiens réalisèrent notamment plusieurs essais, finalement non-concluant, avec des roquettes d’aviation ou des Land-Matress fixées sur la tourelle. Une autre expérience avortée, toujours par les Canadiens, visa à remplacer la tourelle d’origine par une tourelle ouverte armée d’un canon anti-aérien de 20mm[13].

• (en) R.P. Hunnicutt, Armored Car : A History of American Wheeled Vehicles, Novato, Presidio, 2002 (ISBN 978-0-89141-777-4).
• (en) Steven J. Zaloga, Staghound Armored Car 1942-62, t. 159, Oxford, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard », 2009 (ISBN 978-1-84603-392-6 et 1-84603-392-6)

• T17 Deerhound
• M8 Greyhound

La Staghound du Tank Museum de Bovington