Tétrapode (structure)

Issu du grec ancien, le mot tétrapode se décompose en tétra (« quatre »), et pode (« pied »). Cette structure est composée de quatre pieds ouverts, où chaque pied est à 109,5° des trois autres, comme dans les molécules tétraédriques.

Fait de béton souvent armé, il est doté de quatre membres dont le profil courbe est calculé de telle sorte qu'il minimise l'impact des flux marins. Le dessin de la structure permet une imbrication des blocs qui, utilisés en masse, permettent de renforcer une protection côtière voire de gagner des superficies hors d'eau sur la mer.

La conception au début des années 1950 des tétrapodes est due au Laboratoire dauphinois d'hydraulique de Grenoble, devenu depuis Artelia en collaboration avec l'entreprise Neyrpic. Les études ont été menées par l'ingénieur Pierre Danel[2] et le Dr. Paul Anglès d'Auriac, conduisant à un brevet[3].

L'utilisation de tétrapodes est notamment très répandue au Japon, comme l'illustrent les aéroports gagnés sur la mer du Kansai et du Chūbu. Il est aussi utilisé aux Maldives pour protéger les plages de l'érosion[4].

Ce type de structure est également utilisé dans la construction de ponts et viaducs. L'un des ouvrages du LGV Rhin-Rhône, le viaduc de la Savoureuse, près de Belfort, est construit sur ce modèle.

En 1981, la société « Sogreah Consultants » a inventé un modèle appelé accropode[5]. Ce terme est un nom déposé du groupe Artelia mais utilisé en génie civil[6].

Sur l'île de La Réunion, la « route du Littoral » utilise cette structure pour la digue de protection[7].

• Accropodes
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  Accropode
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  Accropode2
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  Stockage et transport des accropodes
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  Récif artificiel