Accueil🇫🇷Chercher

Viaduc de la Savoureuse

Le viaduc de la Savoureuse est l'ouvrage d'art le plus long parcouru par la LGV Rhin-RhĂ´ne, avec 792 m de long, pour une hauteur maximale de 32 m[1]. Il franchit l'autoroute A36, la route nationale 437, le canal de la Haute-SaĂ´ne ainsi que la Savoureuse.

Viaduc de la Savoureuse
Image illustrative de l’article Viaduc de la Savoureuse
GĂ©ographie
Pays France
Région Bourgogne-Franche-Comté
DĂ©partement Territoire de Belfort
Commune Entre Bermont et Trévenans, Territoire de Belfort, Franche-Comté, France
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 47° 34′ 32″ N, 6° 51′ 35″ E
Fonction
Franchit l'autoroute A36
la route nationale 437
le canal de la Haute-SaĂ´ne
la Savoureuse
Fonction ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type Viaduc
Longueur 792 m
Largeur 14,5 m
Hauteur 32 (Au plus haut) m
Matériau(x) Acier (10 000 t)
Construction
Construction Ordre de service de démarrage des travaux : avril 2007
Inauguration 8 septembre 2011
Mise en service 11 décembre 2011
Concepteur Jean Muller International
Architecte(s) SĂ©bastian Ricard (Wilkinson Eyre)
Maître(s) d'œuvre Setec
Maître d'ouvrage Réseau ferré de France
Entreprise(s) Eiffel Construction MĂ©tallique (Mandataire)
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Viaduc de la Savoureuse
Géolocalisation sur la carte : Franche-Comté
(Voir situation sur carte : Franche-Comté)
Viaduc de la Savoureuse
GĂ©olocalisation sur la carte : Territoire de Belfort
(Voir situation sur carte : Territoire de Belfort)
Viaduc de la Savoureuse

Architecture

Faisant reposer les charges sur 11 piles tétrapodes, le viaduc est conçu pour permettre le passage de deux trains en sens contraire à une vitesse respective de 350 km/h[2].

Le coĂ»t du viaduc est de 52 millions d'euros HT[3].

L'architecture a été dessinée par un architecte français — Sébastien Ricard — travaillant pour l'entreprise londonienne Wilkinson Eyre[4].

Acteurs de la construction
Principaux acteurs de l'ouvrage[5]
Entreprise(s) RĂ´le
Réseau ferré de France Maître d'ouvrage
Setec Maître d'œuvre
Jean Muller International Conception
Wilkinson Eyre Architecture
COREDIA Études techniques (structure)
SNCF - IGOA Études de construction/réalisation
Fondasol Experts en géotechnique/géologie
BIEP VĂ©rification
CCS VĂ©rification
Eiffel Construction MĂ©tallique Mandataire
Eiffage TP GĂ©nie civil
Eiffel Construction Métallique Construction métallique
Spie Fondations Fondations
Forézienne d'Entreprises Terrassements

Historique

Le chantier a débuté en [6], dans le but d'être opérationnel pour 2011.

  • , Ordre de service de dĂ©marrage des travaux[2]
  • , dĂ©but effectif des travaux
  • , premier lançage du tablier[2]
  • 24-, deuxième lançage du tablier[7].
  • nuit du 18 au , le viaduc franchit l'autoroute[8].
  • mi-, le rail est posĂ© sur le viaduc[9].

Annexes

Articles connexes

Liens externes

Notes et références
  1. Site officiel LGV Rhin-Rhône, « Le viaduc de la Savoureuse », sur www.lgvrhinrhone.tv, (consulté le )
  2. Milena Chessa, « Le viaduc de la Savoureuse : un ouvrage d'exception (Portfolio) », sur www.lemoniteur.fr, (consulté le )
  3. Aude Moutarlier, « Viaduc de la Savoureuse, un ouvrage d’exception », sur www.batiactu.com, (consulté le )
  4. Belfort Mag, n°156, mars 2005 p. 15
  5. Nicolas Janberg ICS, « Viaduc de la Savoureuse », sur fr.structurae.de (consulté le )
  6. Réseau Ferré de France, « Viaduc de la Savoureuse : le troisième lançage du tablier effectué avec succès », e 17 avril 2009 (consulté le )
  7. « Viaduc de la Savoureuse : deuxième lançage du tablier », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
  8. « Le viaduc de la Savoureuse franchit l’autoroute A36 », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
  9. « La voie est arrivée sur le viaduc de la Savoureuse », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.