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SondergerÀt 104

Le SondergerĂ€t 104 "MĂŒnchhausen" est un prototype de canon sans recul de calibre 355,6 mm dĂ©veloppĂ© Ă  partir de 1939 en Allemagne et faisant partie des SondergerĂ€t (LittĂ©ralement "Dispositif spĂ©cial" en allemand, dans ce cas "Armement spĂ©cial"). Il Ă©tait destinĂ© Ă  ĂȘtre montĂ© sous le fuselage d'avions tels que le Dornier Do 217 ou le Junkers Ju 288, pour engager les navires de la Royal Navy. Tout comme le SondergerĂ€t 113, cet armement n'est pas entrĂ© service.

DĂ©veloppement

En 1939, sur la base d'idĂ©es datant de la premiĂšre guerre mondiale, le gouvernement allemand ordonna le dĂ©veloppement d'un canon sans recul capable d'engager des cibles navales blindĂ©es[1]. Ainsi Rheinmetall-Borsig commença le dĂ©veloppement du GerĂ€t 104, le "Dispositif 104", le nom de code "MĂŒnchhausen" lui fut plus tard donnĂ©[1]. Il fut supposĂ© que l'absence de recul d'un tel canon permettrait de le monter sur un avion.

Essais

AprĂšs que des calculs vĂ©rifiant que le canon conçu n'avait effectivement pas de recul eurent Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s, les premiers essais furent effectuĂ©s[1]. Le canon fut montĂ© sur un charriot sur lequel Ă©taient aussi fixĂ© un cockpit de Dornier Do 217 Ă  l'avant et une queue du mĂȘme appareil. Le samedi 19 octobre 1940 le premier test eut lieu[1]. Lors de ce test, une charge explosive plus faible que celle prĂ©vue pour les combats fut utilisĂ©e, nĂ©anmoins la queue du Dornier Do 217 subit des dĂ©formations dues Ă  l'onde de choc causĂ©e par l'Ă©jection des gaz du canon[1] - [2]. Ces dĂ©tĂ©riorations eurent lieu en deux points en particulier, le premier Ă©tant dĂ» Ă  un impact direct de l'onde de choc sur le fuselage, et le second dĂ» Ă  la rĂ©flexion de l'onde de choc sur le sol[2]. Les tests se poursuivirent jusqu'en 1941 sans parvenir Ă  faire disparaitre les problĂšmes de dĂ©tĂ©rioration du fuselage lors du tir[1]. À cause de ce problĂšme et du dĂ©veloppement de missile air-sol, le projet fut dĂ©finitivement abandonnĂ© sans que des tests en vol ne soient effectuĂ©s, puisque le canon aurait causĂ© des dĂ©gĂąts considĂ©rĂ©s comme trop importants sur l'aĂ©ronef sur lequel il aurait Ă©tĂ© montĂ©[1].

Utilisation prévue

Le GerĂ€t 104 Ă©tait prĂ©vu pour ĂȘtre montĂ© sur des avions pour attaquer des cibles navales. La technique d'assaut envisagĂ©e Ă©tait la suivante : L'avion Ă©quipĂ© du SG104 aurait, en arrivant sur la zone d'opĂ©ration, entamĂ© un piquĂ© sur sa cible jusqu'Ă  arriver Ă  un angle compris entre 50° et 80°[3] par rapport Ă  l'horizontale, et aurait tirĂ© d'une altitude comprise entre 6000 et 2000 mĂštres. Le temps de vol du projectile se serait alors Ă©talĂ© de 16,0 secondes pour un tir Ă  50° depuis une altitude de 6000 mĂštres Ă  4,4 secondes pour un tir Ă  un angle de 80° depuis une altitude de 2000 mĂštres[3]. La vitesse lors de l'impact se serait Ă©chelonnĂ©e entre 449 et 468 mˑs-1[3]

Données techniques

GerÀt 104a

Les données techniques du canon GerÀt 104a sont les suivantes[4] :

  • Calibre : 355,6 mm
  • Vitesse Ă  la bouche : 300 m s−1
  • Masse du projectile : 700 kg
  • Pression maximale du gaz : 2 100 kg cm−2
  • Pression moyenne du gaz : 1 117 kg cm−2
  • Masse du canon Ă  vide : 2 780 kg
  • Masse de la cartouche : 1 457 kg
  • Masse du canon chargĂ© : 4 237 kg

Notes et références

  1. (de) « Gereat Muenchhausen SG 104 », sur www.deutscheluftwaffe.de (consulté le )
  2. (de) « Premier rapport d'essai », sur www.deutscheluftwaffe.de, (consulté le )
  3. (de) « Schußtafel » [PDF], sur www.deutscheluftwaffe.de, (consultĂ© le )
  4. (de) « Données techniques » [PDF], sur www.deutscheluftwaffe.de (consulté le )
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