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Skandi VitĂłria

Le OCSV Skandi Vitória (Offshore Construction Support Vessel) est un navire de service polyvalent pour les travaux offshore appartenant à la compagnie norvégienne DOF ASA et opérant pour l'entreprise offshore du secteur de l'énergie TechnipFMC en tant que navire poseur de canalisations (Pipe-laying ship en anglais). Il navigue sous pavillon du Brésil du port d'attache de Rio de Janeiro. Il est, depuis sa mise en fonction, employé par la compagnie brésilienne Petrobras.

Skandi VitĂłria
illustration de Skandi VitĂłria
Skandi VitĂłria en 2020 (Amsterdam)

Type navire poseur de canalisations
Histoire
Chantier naval
Statut en service depuis 2010
Équipage
Équipage 120
Caractéristiques techniques
Longueur 142.20 m (hors-tout)
123 m (flottaison)
Maître-bau 27 m
Tirant d'eau 8.50 m
Port en lourd 9,000 tpl
Propulsion 6x1 moteur diesel-Ă©lectrique
plusieurs propulseurs
Vitesse 14 nœuds
Carrière
Propriétaire DOF Subsea (en)
Armateur DOF ASA Drapeau de la Norvège Norvège
Affréteur TechnipFMC Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Pavillon Drapeau du Brésil Brésil
Port d'attache Rio de Janeiro
Indicatif PPZK
IMO 9387231

Caractéristiques

Le navire[1] a été construit au chantier naval brésilien d'Ipojuca (maintenant Vard Group). Le navire est capable de travaux de construction et de pose de tuyaux flexibles à des profondeurs allant jusqu'à 2.300 mètres. Sa grue principale a une capacité de 250 tonnes, et la tour inclinable offre une tension maximale de 350 tonnes, tandis que les travaux sont effectués à travers une trappe centrale (moonpool) mesurant 7,2x7,2 mètres. Il est aussi équipé de diverses grues de pont.

Son pont de travail de 2.100 m² peut recevoir, pour une charge maximale de 10 tonnes/m², un carrousel de 2.000 tonnes et 750 tonnes de fret. Il est équipé, sous hangar de 243 m², de deux sous-marins télécommandés de travail (WROV) de type Triton XLX 150 HP[2], capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 2.500 mètres.

Le déplacement sur zone de chantier s'effectue à une vitesse maximale élevée de 14 nœuds et la précision de positionnement sur zone de travail est assurée par le système de positionnement dynamique. La propulsion se compose de six moteurs diesel-électrique.

Il y a des cabines à bord pour 120 personnes. La livraison du personnel et des marchandises peut être effectuée à l'aide d'une hélisurface conçue pour recevoir des hélicoptères de type Sikorsky S-92.

Voir aussi

Notes et références

Articles connexes

Articles externes

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