Seebacher Maschinenbau

En 1912, Mathias Klüglein reprend la société Aufzüge- und Räderfabrik Seebach (ARSAG), fondée en 1910. Pour la nouvelle société, les noms Seebacher Maschinenbau AG ou simplement Maschinenbau AG peuvent être trouvés. Le siège social de l’entreprise était situé au 468, Schaffhauser Straße à Seebach. Des ascenseurs, des moteurs de voiture, des transmissions, des mitrailleuses, des munitions et des téléphériques ont été commercialisés[1]. La production d’automobiles a commencé en 1918 et a pris fin en 1921[2] (ou 1924[1] selon d’autres sources). Le nom de la marque était Seebacher[1]. Au total, plusieurs dizaines d’automobiles ont été produites[2]. La société est mise en liquidation judiciaire en 1924[1].

Le concepteur des véhicules était Rudolf Egg, qui a précédemment fondé Egg & Egli et qui a ensuite produit des automobiles sous la marque Egg, avec l’aide de Fritz Moser des Moteurs Moser[2].

Initialement, le modèle a été produit par Egg. Un moteur à quatre cylindres Zedel fournissait la propulsion. Le moteur était monté à l’avant du véhicule et entraînait l’essieu arrière via un arbre de cardan. Une particularité était que la transmission était disposée sur l’essieu arrière dans une conception de boîte-pont[2].

En outre, un nouveau modèle de 11 ch a été créé, qui était également équipé d’un moteur à quatre cylindres Zedel. Une particularité était la présence d’un démarreur électrique[2] - [3]. Ce modèle a été annoncé dans l’Automobil Revue du 29 avril 1921[3].

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• (de) Harald H. Linz et Halwart Schrader, Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, United Soft Media Verlag, München, 2008 (ISBN 978-3-8032-9876-8).
• (de) Ernest Schmid, Schweizer Autos. Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute, Auto-Jahr, Lausanne, 1978 (ISBN 2-88001-058-6).

• (de) « OGS Seebach » (consulté le 19 mars 2012).