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SNVI Safir

SNVI Safir est un autocar interurbain de 49 places assises, destiné aux transports grandes lignes de voyageurs.

SNVI Safir
SNVI Safir

Appelé aussi Berliet PR 14
Marque SNVI
Années de production 2001-présent
Classe Autocar
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Algérie Algérie Rouiba (Alger)
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Cummins 6 CTA 8.3-

Cummins ISLe+ 300B

Position du moteur Arrière
Puissance maximale 240-296 ch DIN (176,52-221 kW)
Couple maximal 884-1 125 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses ZF S 6.85-

ZF 6S-1200 BO (6 vitesses)

Poids et performances
Poids Ă  vide 10 400 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar
Direction ZF Assistée
Dimensions
Longueur 11 360 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 995 mm
Empattement 5 770 mm
Voies AV/AR 1 999 mm / 1 910 mm
Chronologie des modèles

Développé sur la base mécanique du 49 L6, dont plusieurs milliers d’exemplaires sont en exploitation et assurent avec toute la fiabilité et la qualité requises ce mode de transport dans toutes les régions d’Algérie et en Afrique (Sénégal en particulier).

Description

SNVI Safir (arrière).

Conçu sur la base classique de châssis à longerons renforcés, ce produit se présente sous la configuration suivante : Le cadre châssis, de conception et de fabrication SNVI, se présente sous la forme de 2 longerons en acier emboutis en U, entretoises par des traverses en acier.

L’essieu avant de type rigide est de conception et de fabrication SNVI, il est en acier forgé.

Le pont arrière dont la cuve est issue de la fonderie de la SNVI, est composé Développements mécaniques (pignons, couronne etc.) tous usines dans les ateliers de SNVI.

La direction Ă  assistance hydraulique est de fabrication ZF.

La suspension est mixte : pneumatique et mécanique (coussins d’air et ressort à lames) spécialement adaptées aux exploitations sur routes présentant des déformations (nids de poules et dos d’âne).

La superstructure (ou carrosserie), est entièrement fabriquée dans les ateliers de la SNVI :

La structure est en tubes d’acier galvanisé.

La carrosserie est montage sur la base de tôles embouties ou pliées issues des centres de production de la SNVI.

Les pièces de garnissage et aliments en polyester sont produits dans les ateliers de SNVI. La sellerie (sièges passagers) est de production SNVI.

Le groupe motopropulseur (moteur et boites de vitesses) est approvisionné auprès de constructeur de renommée mondiale, Cummins pour le moteur et ZF Friedrichshafen pour la boite de vitesses. Ces deux organes sont de la dernière génération[1].

Notes et références

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