SNVI Safir
SNVI Safir est un autocar interurbain de 49 places assises, destiné aux transports grandes lignes de voyageurs.
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| Appelé aussi | Berliet PR 14 | |||||||
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| Marque |  SNVI
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| Années de production | 2001-présent | |||||||
| Classe | Autocar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Algérie Rouiba (Alger)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Cummins 6 CTA 8.3-
Cummins ISLe+ 300B |
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| Position du moteur | Arrière | |||||||
| Puissance maximale | 240-296 ch DIN (176,52-221 kW) | |||||||
| Couple maximal | 884-1 125 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | ZF S 6.85-
ZF 6S-1200 BO (6 vitesses) |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids Ă vide | 10 400 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autocar | |||||||
| Direction | ZF Assistée | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 11 360 mm | |||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | 2 995 mm | |||||||
| Empattement | 5 770 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 999 mm / 1 910 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Développé sur la base mécanique du 49 L6, dont plusieurs milliers d’exemplaires sont en exploitation et assurent avec toute la fiabilité et la qualité requises ce mode de transport dans toutes les régions d’Algérie et en Afrique (Sénégal en particulier).
Description
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Conçu sur la base classique de châssis à longerons renforcés, ce produit se présente sous la configuration suivante : Le cadre châssis, de conception et de fabrication SNVI, se présente sous la forme de 2 longerons en acier emboutis en U, entretoises par des traverses en acier.
L’essieu avant de type rigide est de conception et de fabrication SNVI, il est en acier forgé.
Le pont arrière dont la cuve est issue de la fonderie de la SNVI, est composé Développements mécaniques (pignons, couronne etc.) tous usines dans les ateliers de SNVI.
La direction Ă assistance hydraulique est de fabrication ZF.
La suspension est mixte : pneumatique et mécanique (coussins d’air et ressort à lames) spécialement adaptées aux exploitations sur routes présentant des déformations (nids de poules et dos d’âne).
La superstructure (ou carrosserie), est entièrement fabriquée dans les ateliers de la SNVI :
La structure est en tubes d’acier galvanisé.
La carrosserie est montage sur la base de tôles embouties ou pliées issues des centres de production de la SNVI.
Les pièces de garnissage et aliments en polyester sont produits dans les ateliers de SNVI. La sellerie (sièges passagers) est de production SNVI.
Le groupe motopropulseur (moteur et boites de vitesses) est approvisionné auprès de constructeur de renommée mondiale, Cummins pour le moteur et ZF Friedrichshafen pour la boite de vitesses. Ces deux organes sont de la dernière génération[1].