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SMS Augsburg

Le SMS Augsburg est un croiseur de la Kaiserliche Marine.

SMS Augsburg
illustration de SMS Augsburg
Le SMS Augsburg le 4 août 1914.

Type Croiseur
Classe Classe Kolberg
Histoire
A servi dans Kaiserliche Marine
Chantier naval Kaiserliche Werft Kiel
Lancement
Armé
Statut Mis au rebut en 1922
Équipage
Équipage 313 à 383 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 130 m
Maître-bau 14 m
Tirant d'eau 5.45 m
Tonnage 4 882 t
Propulsion 15 machines à vapeur
2 turbines Parsons
Puissance 31 033 ch
Vitesse 26.7 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage Pont: 20-80 mm
Hiloires: 100 mm
Tour de commandement: 20-100 mm
Ceinture: 50 mm
Armement 12 × 10,5 cm SK L/45
4 × 5.2 cm SK L/55
2 tubes lance-torpilles 45 cm
En 1917-1918
6 × 15,0 cm L/45 Sk
2 × 8,8 cm Flak L/45
2 tubes lance-torpille 45 cm
2 tubes lance-torpille 50 cm
120 mines marines
Carrière
Pavillon Reich allemand
Port d'attache Kiel

Histoire

Le navire appartient à la classe Kolberg.

Au cours de sa période d'essai, le , l'Augsburg prend part aux opérations de sauvetage et de récupération du sous-marin U3. Le , il participe à l'inspection des torpilles. En 1912 et 1913, il sert de navire d'exercice à l'artillerie ; à cette fin, il est modifié à la Kaiserliche Werft Danzig. En , il fait des missions d'avant-poste et de sécurité en mer Baltique.

Au début de la Première Guerre mondiale, l'Augsburg, avec le croiseur Magdeburg, pose des mines à l'est de la mer Baltique et fait des incursions dans le golfe de Finlande. Dans quatre autres missions, il a le un combat avec le destroyer russe Novik et quatre jours plus tard avec les croiseurs cuirassés Bayan et Pallada. En vue de l'attaque contre la base marine russe de Liepāja, il accompagne le croiseur cuirassé Friedrich Carl, seulement dans la matinée du , à une trentaine de miles de Klaipėda, le cuirassé est atteint par deux mines et doit être abandonné, l'Augsburg recueille les naufragés. Lors d'une autre tentative, le croiseur est lui-même atteint par une mine, l'équipage perd huit hommes. Le navire parvient à Stettin où il est réparé. Après une révision complète par Blohm & Voss à Hambourg, il revient au service en .

le , l'Augsburg est présent à la bataille de l'île de Gotland. Les mois suivants, il effectue plusieurs missions de dépôt de mines avec le croiseur Straßburg et les mouilleurs Deutschland (de) et Rügen (de). En , il fait des missions dans le golfe de Riga. Il revient au Kaiserliche Werft Kiel pour des réparations. Dans le même temps, les canons de 10,5 pouces sont remplacés par des six canons de 15 pouces et le pont est reconstruit.

En , l'Augsburg refait encore des missions en mer Baltique. En , il participe à l'opération Albion. Après l'armistice avec la Russie, le navire assiste à une inspection des sous-marins en . Le , le croiseur Stettin devient le nouveau navire de têtre pour des missions de mines. Il est aussi amarré à Cuxhaven. Dans le cadre du traité de Versailles, il est retiré du service le puis le remis au Japon comme réparation sous le nom de Y. Comme les Japonais n'en ont aucune utilité, il est mis à la ferraille à Dordrecht en 1922.

Commandement

De à Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Ernst-Oldwig von Natzmer
De mars à Fregattenkapitän / Kapitän zur See Johannes von Karpf
D' à Fregattenkapitän Heinrich Rohardt (de)
De juillet à Fregattenkapitän Viktor Reclam (de)
D' à Fregattenkapitän / Kapitän zur See Andreas Fischer
D' à Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Johannes Horn (de)
De janvier à Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Siegfried Westerkamp (de)
De à Fregattenkapitän Max Lutter
De mars à Fregattenkapitän Fritz Müller-Palm
De mai à Fregattenkapitän Eduard Bartels
De juillet à Kapitänleutnant Max Greus (in Vertretung)
De septembre à Korvettenkapitän Bernhard Bobsien (de)

Notes et références

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