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Série 40 SNCB

La série 40, à l'origine type 630 est un type d'autorail de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) formant une petite série de 7 autorails construits par la SNCB. Ils se composent d'une motrice - fourgon, d'une remorque intermédiaire (qui en fait est une voiture M3) et d'une voiture pilote dérivée également des M3.

Série 40
ex. type 630 (SNCB)
Description de cette image, également commentée ci-après
L'autorail 4006 lors d'un voyage touristique dans le port d'Anvers en 1992.
Identification
Exploitant(s) SNCB
Désignation 4001-4006
Composition Motrice + 2 remorques
Constructeur(s) Atelier Central SNCB de Malines
No de série 4001 - 4006
Nombre 6
Mise en service 1957-1961
Effectif 6
Utilisation Voyageurs
Préservation 1 (4006) par Train World en attente d'une restauration complète.
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique SEM
Transmission hydraulique
Puissance continue 2 x 400 kW
Masse totale 127,9 t
Longueur totale 68,90 m
Places 1re cl. 24 pl.
Places 2e cl. 190 pl.
Vitesse maximale 100 km/h

L'idée était de disposer d'autorails de grande capacité pour remplacer ceux de la génération précédente (types 652 à 656).

Histoire

  • En 1957, la SNCB construit un prototype sur base d'Ă©lĂ©ments existants : deux voitures mĂ©talliques prototypes de la sĂ©rie M2 sont attelĂ©es Ă  une motrice-fourgon hĂ©bergeant deux moteurs SEM identiques Ă  ceux des AR 43.
  • Les essais Ă©tant fructueux, six autres exemplaires en sont dĂ©rivĂ©s. Ils diffèrent de l'exemplaire de prĂ©sĂ©rie par les parois externes non rainurĂ©es des deux remorques (identiques aux M3 de sĂ©rie).
  • Ils commencent leur carrière sur la relation Lille - Tourcoing - Mouscron - Courtrai et les autres relations associĂ©es au dĂ©pĂ´t de Courtrai.
  • En 1984, ils sont retirĂ©s du service Ă  l'occasion du plan IC-IR qui restructure en profondeur l'offre voyageur de la SNCB.
  • L'autorail 4001, rĂ©cupĂ©rĂ© en piteux Ă©tat par le PFT.
    L'autorail 4001, récupéré en piteux état par le PFT.
  • Le mĂŞme 4001 du temps de sa splendeur, en gare d'Anvers-Central.
    Le mĂŞme 4001 du temps de sa splendeur, en gare d'Anvers-Central.

Matériel préservé

  • Deux d'entre eux survivent au chalumeau après ce retrait du service :
  • le 4006 a Ă©tĂ© conservĂ© par le patrimoine historique de la SNCB, et est depuis 2013 en gĂ©rance au PFT. RĂ©cupĂ©rer par la SNCB depuis 2021.
  • le 4001 a Ă©tĂ© rachetĂ© par le CFV3V après sa rĂ©forme fin des annĂ©es 1980. Il a officiĂ© longtemps sur les lignes de l'association (Mariembourg - Treignes et Mariembourg - Chimay) puis, après avoir Ă©tĂ© laissĂ© avariĂ© plusieurs annĂ©es Ă  l'air, il fut rachetĂ© par le PFT en 2003. Dans En Lignes (le bulletin de liaison de l'association) n° 104 du mois d', il Ă©tait indiquĂ© que les moteurs du 4001 avait Ă©tĂ© relancĂ©s, et que c'Ă©tait avec un certain soulagement qu'on avait pu constater leur bonne conservation. Toutefois, le manque de place oblige l'association Ă  garer les deux remorques Ă  l'extĂ©rieur avec de nombreuses fenĂŞtres et soufflets brisĂ©s. L'association dĂ©cide de s'en sĂ©parer en 2014 et faute de trouver un acquĂ©reur, procède Ă  sa dĂ©molition en 2017-2018.

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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