Romainville - Carnot (métro de Paris)
Romainville - Carnot est une future station de la ligne 11 du métro de Paris, située sur la commune de Romainville et à proximité de Noisy-le-Sec.
| Romainville - Carnot | |
 Chantier de construction de la station. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Ville | Romainville |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 59″ nord, 2° 26′ 26″ est |
| Caractéristiques | |
| Position par rapport au sol |
Souterraine |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Accessibilité | Oui |
| Historique | |
| Mise en service | Prévue pour 2024 |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Exploitant | RATP |
| Code(s) de la station | non
|
| Ligne(s) |   
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| Correspondances | |
| Tramway |   
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| (en 2024) | |
Situation
La station s'insèrera à une soixantaine de mètres au sud de la place Carnot selon un axe est-ouest, quasi-perpendiculairement à la rue de la République et au boulevard Henri-Barbusse. Elle sera construite sous la pointe de l'îlot entre ces deux artères. Elle s'intercalera entre les stations Serge Gainsbourg et Montreuil - Hôpital.
Histoire
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Déjà à la fin des années 1920, il était envisagé de faire de la place Carnot, à Romainville, le terminus de la ligne 11[1].
Une grande partie de la station est prévue sous des espaces bâtis privés, de l’autre côté du boulevard Henri-Barbusse, qui sont conservés. Un ouvrage voûté permettant l’implantation des quais sera construit sous le boulevard Henri-Barbusse et l’îlot entre ce dernier et l’avenue Kérautret. Seul le puits de la station qui accueillera par la suite l’accès principal sera réalisé à ciel ouvert[2].
Le tunnelier Sofia arrive Ă la station en avril 2021. Le retard pris dans sa construction ne devrait pas permettre son ouverture en mĂŞme temps que le prolongement de la ligne 11[3].
La station est initialement dénommée par son nom de projet Place Carnot. Le nom officiel de la station est défini à travers le comité technique de dénomination d’Île-de-France Mobilités le [4].
Services des voyageurs
Accès
La station disposera de deux accès : l'accès principal se situera sur la pointe de l'îlot entre la rue de la République et le boulevard Henri-Barbusse et comportera deux escaliers mécaniques et des ascenseurs, à proximité immédiate de la future station de la ligne du tramway T1. L'accès secondaire se trouvera à l’entrée de la rue Carnot, menant tout droit à la mairie et comportera un escalier fixe et deux escaliers mécaniques. Une issue de secours avenue Pierre-Kérautret est également envisagée.
Quais
Romainville - Carnot sera une station de configuration standard : elle possèdera deux quais séparés par les voies du métro. Les quais se trouveront à une profondeur importante, environ 25 m, et s’étendront à l’est vers la villa de Brazza[5].
À proximité
Cette station desservira le quartier autour de la place Carnot et sera située à environ 400 mètres au sud-est de l'hôtel de ville de Romainville. Elle permettra également de desservir la cité Marcel-Cachin, la future base de loisirs et de plein air de la Corniche des Forts et certains quartiers de Noisy-le-Sec[6].
Projets
La station pourrait être desservie par la ligne de tramway T1, après son prolongement vers la gare du Val de Fontenay.
Notes et références
- Plan des extensions des lignes de métro - AMTUIR - document de 1928
- Schéma de principe du prolongement de la ligne 11 à l’est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, page 173 (page 76 du PDF), février 2013.
- « M11 à Rosny BP [Bois-Perrier] sans [desservir] Place Carnot », sur twitter.com, (consulté le ).
- « Les noms des stations sont désormais officiels ! | Prolongement Ligne 11 Est » (consulté le ).
- Schéma de principe du prolongement de la ligne 11 à l’est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, page 126, février 2013.
- [PDF] La lettre du Prolongement de la ligne 11 du métro à l'est - no 2 - Octobre 2012, p. 3, sur amutc.fr. Consulté le 30 mars 2013.
