Rocade sud (Grenoble)

• 2 × 2 voies sur toute sa longueur.
• 10,5 kilomètres de longueur.
• Plusieurs ouvrages d'art sont situés sur le cours de cette voie rapide, dont l'échangeur du Rondeau (Échirolles/Seyssins/Grenoble), de nombreux ponts et passerelles et l'échangeur de Meylan.
• La rocade comporte une station-service par sens, lesquelles ne sont pas en vis-à-vis.

À la suite de la forte croissance démographique de l'agglomération grenobloise depuis la fin de la seconde guerre mondiale, plusieurs projets d'aménagement et d'équipement sont en gestation. La désignation de la ville de Grenoble pour l'organisation des Jeux Olympiques d'hiver de 1968 permet de bénéficier de crédits spéciaux de la part de l'État, accélérant ces projets. Pour ce qui concerne le secteur de la rocade, il y a la déviation conjointe de la voie ferrée Grenoble-Montmélian, les ponts franchissant les deux axes étant alors communs. L'hôpital sud est créé côté sud alors qu'au nord, l'aéroport de Grenoble-Mermoz est déménagé, les activités déménageant à l'aéroport actuel.

• décembre 1967 : mise en service de la première section (référencée U2) sur une seule chaussée à double sens, entre le carrefour du Rondeau et Gières pour s'embrancher sur la route de Chamrousse via Uriage, grâce à l'autopont qui vient d'y être réalisé à l'entrée de Gières. Côté Rondeau, le carrefour, qui existait déjà sur la N 75/Cours de la Libération, est réaménagé sous forme d'un grand rond-point. Une route à double sens lui fait suite pour rejoindre l'A480 en contournant l'Usine de la Viscose par le sud puis en suivant le Drac vers le nord jusqu'au terminus de l'autoroute. La rocade comporte encore plusieurs carrefours non dénivelés et croise aussi la voie ferrée pour Veynes à un passage à niveau.
• 1978 : la rocade prend la référence N 87.
• 1982 : dans le cadre du prolongement vers le sud de l'A480, création de l'échangeur du Rondeau et élargissement de la chaussée entre l'échangeur et le rond-point du Rondeau. L'échangeur sera achevé en 1983.
• 1985 : prolongation de la rocade jusqu'à l'autoroute A41.
• 1985-1987 : passage à deux chaussées séparées, réorganisation des entrées/sorties avec suppression des carrefours à niveau et ajout de nouveaux diffuseurs. En particulier, en 1987, la rocade passe en souterrain sous le carrefour du Rondeau et la voie ferrée de Veynes.
• 1991 : ouverture de l'échangeur d'Alpexpo.
• 1993 : échangeur du Rondeau : changement de la bretelle A480-nord vers la Rocade sud pour avoir des virages moins serrés. L'échangeur conservera cette configuration jusqu'en 2020.
• 2012 : ajout de la sortie vers Meylan-centre avec la mise en service de l'hélice de Meylan.

Panneau sortie 7 vers Échirolles.

• échangeur : A41 / Meylan Z.I. MI-Plaine / Grenoble - Île Verte / Hôpital nord de Grenoble
• 1 : Domaine universitaire
• 2 : Uriage / Saint-Martin d'Hères-Péri / Gières-centre
• .. : Projet échangeur Massenet
• 4 : Saint-Martin d'Hères-centre / quartier Teisseire / Z.I. sud / Poisat
• 5 : Grenoble-centre / Eybens / Bresson
• 6 : Alpexpo - Grand'Place / Échirolles-est
• 7 : Échirolles-centre / Grenoble-Villeneuve / Hôpital sud de Grenoble
• 8 : Grenoble-centre / Échirolles-ouest / Technisud
• échangeur : A480 / autouroute A51 / Espace Comboire / Seyssins / (échangeur du Rondeau)

Suite de la périphérie de Grenoble, sur la Rocade ouest A480.

Une plateforme internet permet de connaitre l'état de la circulation sur la rocade sur de Grenoble en temps réel (nombre et vitesse des véhicules, temps de parcours, taux de pollution)[2].

Cette voie doit bénéficier d'un service de régulation d'accès, mis en place par le DIR Centre-est[3].