Accueil🇫🇷Chercher

Renault VG

Le Renault VG est un autorail diesel conçu par Renault pour le réseau de l'État. Entré en service en 1933 en quatre exemplaires, immatriculés ZZ 24013 à 24016 puis ZZ 24001 à 24004, trois sont vendus au Mamers - Saint-Calais (MStC) en 1937 et un rejoint la SNCF. La SNCF ferraille son dernier exemplaire en 1939 tandis que le MStC raye le dernier VG de ses contrôles en 1956.

Renault VG
Identification
Exploitant(s) SNCF
Chemin de fer Mamers - Saint-Calais
Type autorail
Motorisation Diesel
Composition monocaisse
Constructeur(s) Renault
Nombre 4
Mise en service 1933
PĂ©riode de service 1933 / 1956
Effectif 0
Retrait 1938
Affectation Lignes secondaires
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant Gazole
Moteur thermique Renault 6C 125
Puissance 100 ch kW
Transmission mécanique, BV 4 vitesses à crabots.
Longueur totale 10,84 m
Empattement 4,5 m
Vitesse maximale 90 Ă  100 km/h

Conception

La VG est un dérivé du Renault TE. Ce dernier est modifié pour le rendre plus aérodynamique. Le moteur est amélioré, avec un Renault 6C 125 de 100 ch, et l'autorail est également rallongé, avec un porte-à-faux arrière plus long. Le VG donnera ensuite naissance au Renault ZO[1].

Capable d'atteindre 100 km/h, les Renault VG sont limités à 90 km/h et exploités sur des trains limités à 70 km/h[1].

Historique

L'État achète ses quatre exemplaires 285 000 F de 1932. Reçues en 1933, les quatre automotrices VG sont immatriculĂ©s ZZ 24013 Ă  24016 puis ZZ 24001 Ă  24004. BasĂ©es au dĂ©pĂ´t de Dinan, elles rejoignent en 1934 les dĂ©pĂ´ts de Gisors et du Mans. Ă€ partir de 1935, les quatre VG sont regroupĂ©s Ă  Châteaubriant[1].

En 1937, les ZZ 24002 à 24004 sont vendues au chemin de fer Mamers - Saint-Calais. Vers 1938, la SNCF qui a récupérée à la nationalisation la ZZ 24001, accepte d'échanger son automotrice avec la ZZ 24002 du MStC, victime d'une avarie. Cette dernière sera ferraillée en 1939[1].

Le MStC garde ses exemplaires en service après-guerre. Ils sont mis en réserve à partir de 1953, le dernier VG, ZZ 24003, étant rayé des contrôles en 1956[1].

Notes et références

  1. Loïc Fieux et Jean-Hubert Lavie, « VG : née pour l'aérodynamisme », Loco Revue, no 639,‎ , p. 64-65 (lire en ligne)

Voir aussi

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.