Raccordement des Épinettes
Le raccordement des Épinettes, également désignée sous les noms de chemin de fer de Saint-Ouen ou ligne des Docks, est une courte ligne de chemin de fer située à Paris et Saint-Ouen. Elle constitue la ligne 961300 du réseau ferré national[1].
| Raccordement des Épinettes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Docks de Saint-Ouen (1855 – 1873) Nord (1873 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 961 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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C'est à l'origine un embranchement ferroviaire de deux kilomètres créé en 1862 sous l'égide de la Société anonyme du Chemin de fer de Saint-Ouen et rattaché à la ligne de Petite Ceinture au niveau du garage des Épinettes (gare de l'avenue de Saint-Ouen) sur la ligne précitée.
En 1988, le raccordement a été en partie incorporé à la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars, également connue sous le nom de liaison Vallée de Montmorency - Invalides (VMI) de la ligne C du RER.
Histoire
Une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et le prince Joseph Poniatowski concède à ce dernier une ligne de chemin de fer reliant la gare d'eau de Saint-Ouen au chemin de fer de ceinture. Cette convention est approuvée par décret impérial le 24 mars 1855[2].
Le est constituée la société anonyme Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen, à laquelle le prince Joseph Poniatowski transfère la concession. Les statuts de la compagnie sont approuvés par un décret impérial le qui entérine le transfert de la concession[3].
Par un décret du , la Compagnie des chemins de fer du Nord est substituée à la Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen pour la concession de la ligne[4].
L'ensemble des installations ferroviaires (quais, halles) ont été mises en exploitation par décision ministérielle le [5].
La ligne vient ensuite s'embrancher sur la ligne de chemin de fer de jonction entre les Docks de Saint-Ouen et la gare de marchandises de la plaine Saint-Denis concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1874[6]. Cette ligne est prolongée en 1908 pour devenir la ligne de La Plaine à Ermont - Eaubonne.
En 1940, la rue Jacques-Kellner est ouverte après la couverture du raccordement.
Les voies sont déposées en 1985 dans de l'opération VMI. Le RER C réutilise la partie nord de l'ancien raccordement qu'il gagne par un nouveau tunnel depuis la porte de Clichy. Pour réduire les nuisances, la ligne est entièrement mise en tranchée dans la traversée de Saint-Ouen à la demande de la commune.
Le tunnel laissé inutilisé, sous la rue Jacques-Kellner entre la bifurcation de la gare de l'avenue de Saint-Ouen et le boulevard périphérique, existe toujours mais est isolé physiquement du tunnel du RER. La voie a par ailleurs été déposée.
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- « N° 2608 - Décret impérial qui approuve une Convention relative à la concession d'un Chemin de fer destiné à relier la gare d'eau de Saint-Ouen au Chemin de fer de ceinture : 24 mars 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 289,‎ , p. 717 - 730 (lire en ligne).
- « N° 4820 - Décret impérial portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen : 11 juillet 1856 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8 « Partie supplémentaire », no 302,‎ , p. 209 - 219.
- « N° 2550 - Décret qui autorise la substitution de la Compagnie du Chemin de fer du Nord aux droits et obligations de la Société anonyme du Chemin de fer et des Docks de Saint-Ouen, en ce qui concerne le Chemin de fer de raccordement de la gare d'eau de Saint-Ouen au Chemin de Ceinture : 21 novembre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, no 170,‎ , p. 956 - 957 (lire en ligne).
- Le chemin de fer et les docks de Saint-Ouen-Paris, imprimerie centrale des chemins de fer de Napoléon Chaix et Cie, .
- Bulletin des lois de la RĂ©publique francĚśaise,no 236, p. 785-786 [lire en ligne]