Project 1204

La coque en acier du « Bourdon », longue de 27 mètres à la ligne de flottaison et au maître-bau de 4 mètres est à pont lisse, contrairement à son prédécesseur, le project 191M[4]. Le pont est blindé en acier de 10 mm sur les côtés et 15 mm sur le côté avant et les fenêtres du poste de pilotage peuvent être fermées avec des protections blindées. La tourelle sur le pont avant est blindée à 15 mm. Cependant, les bateaux ne sont protégés que contre les tirs d'armes d'infanterie de 7,62 mm à une distance de 100 mètres ou plus.

Prévus pour naviguer en eaux peu profondes, fluviales ou littorales, le navire a un tirant d'eau de moins d'un mètre (environ 80 cm)[5].

La coque est divisée par des cloisons en 11 compartiments étanches, avec un équipage permanent de 14 membres.

Division en compartiments :

• Compartiment de proue (jusqu'à la 4ème membrure) ;

• Compartiment des sous-officiers (Michman, en Russe : мичман, [ˈmʲit͡ɕmən]) (de la 4ème à la 9ème membrure) ;

• Compartiment d'artillerie avant (de la 9ème à la 12ème membrure) ;
• Compartiment d'équipage (de la 12ème à la 17ème membrure) ;
• Compartiment de commandement et de radio (de la 17ème à la 21ème membrure et demi) ;
• Compartiment d'équipage (de la 21ème ½ à la 25ème membrure et demi) ;
• Compartiment du poste de commande des moteurs (de la 25ème ½ à la 29ème membrure et demi) ;
• Compartiment moteur (de la 29ème ½ à la 41ème membrure) ;
• Compartiment arrière (de la 41ème à la 44ème membrure) ;
• Cambuse (de la 44ème à la 48ème membrure) ;
• Compartiment de poupe (48ème membrure)[3].

Les bâtiments de la classe sont également censés pouvoir être utilisés dans des régions reculées pendant longtemps et offrent à l'équipage plus de confort que dans les canonnières classiques ; les logements de l'équipage, situés à l'avant du navire, sont ventilés et chauffés. Les réserves de nourriture en charge et fonctionnement normaux sont prévues pour durer une semaine[6].

La propulsion principale sur les deux arbres est assurée par deux moteurs diesel « M-50F » , générant chacune une puissance sur arbre de 1 200 ch, et donnant au navire une vitesse maximale de 24 nœuds (44,4 km/h).

Le système électrique du navire est généré par deux générateurs diesel automatisés « DGA-25-9 », pour une tension de 280 volts chacun et d'une capacité de 25 kWh[7].

Le refroidissement des moteurs se fait par le biais de l'eau sur laquelle le bâtiment navigue[8].

Le « Bourdon » embarque 4,8 tonnes de carburant et 300 kg d'huile, lui assurant une autonomie d'environ 240 milles marins (400 km) à 20 nœuds.

Les navires de la classe sont équipés de radars navals de type « Donets-2 » (« Донец »-2)[9] - [7] et « Lotsiya » (« Лоция »)[3].

Les installations d'observation optique ont été complétées par un équipement de vision nocturne électro-optique ME5.

Le « Bourdon » est doté d'un sonar (NE5 - NEL7).

Le navire est également doté d'un projecteur maritime « K-35-3TM », utilisé pour la navigation comme pour la signalisation. Le projecteur se compose d'une lanterne, d'une fourche rotative et d'une base pour le montage du projecteur sur le site. A l'intérieur du corps de la lanterne se trouvent un réflecteur en verre, un dispositif de focalisation avec une cartouche et une lampe et un interrupteur. Pour l'éclairage de navigation, un cadre de verre bombé (faisceau étroit) ou avec diffuseur (faisceau large) est fixé au corps par des fermetures à charnière ; pour la signalisation lumineuse, est attaché le cadre de verre bombé, ainsi que des persiennes, permettant d'émettre un faisceau lumineux par intervalles rapides. Pour éviter la dégradation du matériel lorsque celui-ci n'est pas utilisé, un couvercle de protection est installé sur le cadre. Le projecteur K-35-3 est raccordé à l'alimentation générale du navire par un câble à trois brins. La durée de vie de l'illuminateur est de 6 ans.

Sont également montés sur le bateau un gyrocompas « Gradus-2 », conçu pour fournir au timonier le cap ou l'azimut du navire, ainsi qu'un compas magnétique "KT-M3m"[6].

Canon de 76.2 mm

Vue avant de la tourelle de proue

La classe Project 1204 devait à l'origine être équipée du canon à âme lisse de 90 mm utilisé par les chars amphibies de type Object 906 (PT-85) ; cependant, il fut décidé en cours de conception de se diriger plutôt vers les tourelles utilisées par les chars légers PT-76 B avec un canon stabilisé de 76,2 mm.

La tourelle du char PT-76B est constituée d'un blindage en tôle de forme tronconique. A l'avant de la tourelle se trouve une embrasure de canon rectangulaire protégée par un masque de blindage ; à gauche de l'embrasure du canon (dans l'axe de la poupe et du front) dans le cadre se situe un port de visée protégé par un blindage, et, sur le côté droit se trouve une embrasure abritant une mitrailleuse coaxiale de 7,62mm. Sur le côté gauche de la tourelle se trouve une coupelle blindée soudée pour la base de l'antenne. Un capot de ventilateur blindé est soudé à l'arrière de la tourelle. A gauche de celui-ci se trouve un trou pour le câblage de l'appareil TPU du commandant de la troupe. Quatre crochets sont soudés à l'extérieur des plaques de blindage de la tourelle pour permettre de la saisir avec une grue, afin de procéder à son installation ou à son retrait. L'accès à la tourelle se fait par une trappe sur son toit, protégée par une trappe blindée. Sur le couvercle de l'écoutille, sur un roulement à billes, se trouve une tourelle rotative du commandant avec deux dispositifs d'observation sans grossissement et un à grossissement quintuple. Le roulement à billes de la tourelle est un roulement à billes radial, dont les jantes sont les épaulettes de la tourelle. La rotation se fait soit par moteur électrique, soit manuellement.

Vue arrière de la tourelle

La visée se fait sur instructions du commandant de la tourelle à l'aide d'un système d'observation télescopique, ou en vision directe. Le canon est orienté verticalement et horizontalement soit manuellement, soit, avec le stabilisateur activé, au moyen de la console de commande des commandes électriques. Le commandant la tourelle reçoit ses instructions du capitaine du navire depuis le rouf via un interphone.

Le canon principal est un D-56TS de 76,2 mm équipé d'un évacuateur d'âme et d'un stabilisateur de tir STP-2P « Zarya ». Le système de mise à feu électrique du canon D-56TS comporte également des sécurités pour empêcher un tir prématuré si le verrou n'est pas complètement fermé, ainsi qu'un dispositif de verrouillage automatique dans le système de stabilisation, qui désactive le système de mise à feu électrique lorsque la mitrailleuse et le canon sont dirigés vers des secteurs dangereux (en direction de la superstructure du navire notamment). La cadence de tir du canon peut atteindre 10 coups/min, et environ 7 coups/min en visée[10].

La barbette de la tourelle était régulièrement utilisée pour attacher les treuils en cas de remorquage du navire, constituant un point d'accroche plus solide que le crochet prévu à cet effet.

Vue rapprochée du lance-roquette central

Au centre du navire se trouve un lance-roquettes multiples BM-14 rotatif de 140 mm avec 17 tubes de 1100 mm de long, placés en deux rangés de 9 (supérieure) et 8 (inférieure) respectivement, pour lequel une réserve de 34 roquettes est prévue, rangées principalement sur le pont du navire. Le lanceur doit être rechargé à la main ; n'étant pas stabilisé, il ne peut tirer que lorsque le bâtiment est à l'arrêt[11].

Durant la conception du navire, il fut un temps envisagé de l'équiper de systèmes de missiles anti-chars Malioutka 9M14 ; cependant, ces derniers devaient être guidés manuellement par l'opérateur jusqu'à leur cible, un système peu optimal depuis un navire en mouvement, et l'idée fut abandonnée.

Les mouvements du navire ont également mené à l'abandon de l'installation d'un système de mortier de 120 mm.Cependant, certains bateaux furent convertis au cours de leur service pour transporter jusqu'à quatre lance-grenades BP30 de 30 mm pour le soutien de l'infanterie

Tourelle arrière ZPU 2M-3

À l'arrière du bâtiment se trouve une tourelle ZPU 2M-3 équipées de deux mitrailleuses de 25 mm, dédiée à l'autodéfense, et à la défense anti-aérienne.

Les bateaux étaient équipés à la poupe de rails de drainage, permettant le déploiement de jusqu'à 10 petites mines à choc électrique de type YAM (1943) ou jusqu'à 4 petites mines de fond de type IGDM-500 (1957)[2].

• Garde maritime ukrainienne

• Project 1204 Site rusnavy.com
• Shmel Class (NATO) Site russianships.info