Pratt & Whitney Canada JT15D
Le turboréacteur à flux renversé JT15D est construit par Pratt & Whitney Canada. Sa première version de 1971 avait une poussée de 9 800 N (2 200 lbf). Les dernières versions du modèle offrent jusqu'à 15 000 N (3 400 lbf). Environ 6 600 unités furent livrées pour accumuler plus de 41 millions d'heures de vol. Le JT15D est surtout utilisé comme moteur principal pour les jet d'affaires.
| JT15D | |
 JT15D au Musée de l'aviation du Canada | |
| Constructeur |  Pratt & Whitney Canada
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|---|---|
| Premier vol | 1966 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur double flux, double corps |
| Longueur | 1 499-1 537 mm |
| Diamètre | 686 mm |
| Masse | 223-302 kg |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 9,8-13,5 kN |
| Poussée maximale avec PC | 9,8-15 kN |
Variantes
Le premier modèle, le JT15D-1, fut introduit pour alimenter le Cessna Citation I, alors connu sous le nom de Fanjet 500. Le JT15D-4 apporta une poussée supplémentaire de 1 300 N (300 lbf). Il servit sur le Mitsubishi Diamond 1A, l'Aerospatiale Corvette et le SIAI Marchetti S.211.
Le modèle JT15D-5, fut certifié en 1983. Les premières versions offraient 12 900 N (2 900 lbf) de poussée et étaient utilisées sur le Beechjet 400A et le Cessna T-47 (en)A. Des versions de ce modèle furent également introduites :
- Le -5A pour le Cessna Citation V;
- Le -5B pour le Beechcraft T-1A Jayhawk et
- Le -5C pour le DASA Ranger 2000 (en) et le S-211A.
La dernière version, le JT15D-5D, fut certifiée en 1993 avec une poussée à sec de 13 500 N (3 045 lbf). Il est utilisé sur le Cessna UC-35 (en)A et le Cessna Citation Ultra.