Pilote privé
Un pilote privĂ© est, en aĂ©ronautique, l'expression consacrĂ©e pour dĂ©signer un pilote non professionnel, câest-Ă -dire un pilote amateur ou de loisirs.
Cette expression s'emploie pour l'avion et l'hélicoptÚre mais pas pour le planeur, l'ULM, le deltaplane ou le parapente sans doute parce que ces derniÚres activités sont (au moins à leur début) uniquement du loisir.
Pour l'avion, en France, un pilote privé est titulaire soit d'un brevet de base , soit d'une LAPL(A) (licence de pilote aéronef léger) soit d'une PPL(A) (Private Pilot Licence). Pour l'hélicoptÚre, c'est la LAPL(H) ou le PPL(H).
Dans tous les cas, un pilote privĂ© ne peut pas ĂȘtre rĂ©munĂ©rĂ© pour ses vols, qui doivent se dĂ©rouler sur un aĂ©ronef exploitĂ© Ă titre non onĂ©reux. Cependant, le coĂ»t du transport peut ĂȘtre divisĂ© entre les diffĂ©rents passagers et le pilote. Cette pratique est inscrite dans la loi (article 4.3.2 de l'arrĂȘtĂ© du [1]) . Le coavionnage en France est lĂ©gal et rendu possible par l arrĂȘt du conseil d 'Ă©tat le [2].
Examens
Théorique
Pour obtenir une licence de pilote privé, LAPL ou PPL , il faut passer un examen théorique. Depuis le , son organisation interne a changé il s'agit maintenant de 2 épreuves (commune et spécifique), au lieu de 5 épreuves.
LâĂ©preuve commune comporte :
- RĂ©glementation (ancien module A)
- Performances humaines (ancien module D)
- MĂ©tĂ©orologie (une partie de lâancien module C)
- Communications (ancien module E)
LâĂ©preuve spĂ©cifique, qui sera diffĂ©rente en fonction des examens PPL(A), PPL(H) et LAPL(A), comporte :
- Le reste de lâancien module C : les principes du vol, les procĂ©dures opĂ©rationnelles, la performance opĂ©rationnelle, la navigation
- Lâancien module B : connaissance gĂ©nĂ©rale de lâaĂ©ronef.
Pratique
L'Ă©preuve pratique de la LAPL ou de la PPL consiste en un test en vol avec un examinateur (FE pour Flight Examiner) composĂ© de plusieurs sections pouvant ĂȘtre regroupĂ©es Ă discrĂ©tion de l'examinateur. En cas d'Ă©chec Ă une section, elle peut ĂȘtre repassĂ©e, mais l'Ă©chec Ă plus d'une section impose de repasser l'Ă©preuve dans son intĂ©gralitĂ©. Le critĂšre majeur et Ă©liminatoire est le respect de la sĂ©curitĂ© Ă tout moment du vol.
Notes et références
- ArrĂȘtĂ© du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aĂ©ronautique civile (personnel de conduite des aĂ©ronefs) (lire en ligne)
- « ArrĂȘt 22 juin 2017 », sur LEGIFRANCE