Paraw

Un paraw sur une plage.

Ces bateaux sont traditionnellement fabriqués à partir de nombreuses espèces de bois et plantes : dungon, guisoc, ipil, duca, baslayan, obacya, bayog, acajou des Philippines (lawaan), basa et molave. Les cordages sont traditionnellement fabriqués à partir d'abaca (chanvre de Manille).

Les versions modernes utilisent du contreplaqué pour la coque et des cordages synthétiques.

La coque peut être creusée dans un tronc d'arbre massif ou constituée de planches fixées à l'aide de clous en bois. Le bateau lui-même peut être classé en fonction de sa capacité de passagers en isahan ("pour une [personne]") ou en duwahan ("pour deux [personnes]"), mais le paraw a généralement une capacité de plus de deux personnes, ce qui conduit à son utilisation pour le transport de groupes de passagers et de marchandises entre les îles. La section transversale étroite du bateau limite la traînée et le frottement de l'eau. Les paraws peuvent naviguer entre 11 et 17 nœuds (20 ~ 31 km/h).

Les deux stabilisateurs (appelés ama ou katig), sont en bois ou en bambou, l'avant de ces derniers peuvent être droits ou courbés vers le haut, à la manière des skis. Ils servaient de contrepoids et oppose un appui du côté sous le vent, afin que le bateau ne se renverse pas facilement. La présence des stabilisateurs remplace la quille et réduit le poids total sans sacrifier la stabilité.

Un paraw naviguant devant l'île de Boracay. On distingue clairement le détail des espars et notamment les deux espars qui tiennent la voile : Une bôme et dont antenne verticale doublant le mât.

Ils portent une voile austronésienne triangulaire et un foc. La voile principale (layag) peut être constituée de n'importe quel matériau : natte tissée, toile, ou même des éléments de récupération. Les grands paraw sont équipés de flèches.

Traditionnellement, la voile principale est maintenue entre deux espars : une bôme et une antenne. Ce gréement diffère du gréement à voile latine par la position verticale de l'antenne, doublant le mât qui ne souffre pas d’un mauvais virement. Il n’existe aucune directive sur la forme de la voile principale, mais elle peut se rapprocher d’un triangle équilatéral. Une variante du paraw à voiles rectangulaires s'appelle vinta.

Le mât unique, généralement en bambou, est sécurisé par des étais attachés sur le bateau et les balanciers. Historiquement, le mât de petits paraws était réalisé avec une lance (appelée bangkaw). C'était une partie utile du navire lors de raids contre d'autres villages côtiers.

Les versions plus grandes de ce voilier sont équipées de deux mâts.

• « A Perspective of the Paraw », Iloilo Paraw Regatta, Iloilo Paraw Regatta Foundation, 9 juin 2009 (consulté le 9 juin 2009)
• Henry F. Funtecha, Ph.D., « Baroto, paraw, batil, barangay, etc: Panay's maritime legacy », The News Today, The News Today, 27 février 2009 (consulté le 21 mai 2010)
• (tl) Ernesto J. Laput, « Mga Barko ng Ninuno », PINAS: Munting Kasaysayan ng Pira-Pirasong Bayan, elaput.org (consulté le 13 mai 2010)

• Balangay
• Karakoa
• Vinta
• Banka (bateau)
• Prao
• Balatik (voilier)