Packard Twelve
La Packard Twelve (Packard 12 cylindres, en anglais) est une voiture de luxe à moteur V12, du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958), fabriquée à 5804 exemplaires entre 1932 et 1939[1]. Elle succède aux précédentes Packard Twin Six (1916 à 1923) premières voitures de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile.
| Packard Twelve | |
.jpg.webp) Packard Twelve 1107 coupé de 1934, au Pebble Beach Concours d'Elegance 2007 | |
| Marque |  Packard
|
|---|---|
| Années de production | 1932 à 1939 |
| Production | 5 804 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de luxe |
| Usine(s) d’assemblage | Usine automobile Packard de Détroit (Michigan) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur V12 à 67° |
| Position du moteur | Avant longitudinal |
| Puissance maximale | 85 Ă 180 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 3 rapports synchronisés |
| Poids et performances | |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Multiple |
| Freins | Servo-freins mécaniques à tambour, puis hydrauliques, aux quatre roues |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Dans les années 1920 et années 1930 (les Roaring Twenties, et Années folles en France) Packard fait partie, avec Cadillac (de General Motors), Duesenberg, Pierce-Arrow, Cord Automobile, Graham-Paige, et Lincoln-Zephyr..., des constructeurs américains, qui commercialisent les automobiles les plus luxueuses et les plus chères du monde[2].
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Phaeton cabriolet (1937)
À partir de 1929, Packard ne construit plus que des 8 cylindres (avec ses Packard Eight de 1924, et Packard Super Eight de 1933) avant d'ajouter en 1932 à son catalogue, sa gamme Packard Twelve à moteur V12 (conçue par le vice-président ingénieur en chef motoriste Packard Jesse G. Vincent (en), légendaire concepteur des moteurs d'avions américains Liberty L-12 de la Première Guerre mondiale)[3].
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Berline Sedan (1937)
La Packard Twelve est présentée au salon de l'automobile de New York 1932 sous le nom de « Twin Six » (en souvenir des premières Packard Twin Six V12 vendues à plus de 35000 exemplaires entre 1915 et 1923). Rebaptisée « Packard Twelve » l'année suivante, elle est motorisée par un moteur V12 silencieux de 7,3 L pour 160 ch (poussé à 7,7 L pour 175 ch en 1935) pour une consommation moyenne de 25 à 30 L/100 km, et une vitesse maxi d'environ 140 à 165 km/h, avec carburateur double corps Stromberg, boite de vitesse synchronisée à trois rapports, servo-freins mécaniques[4] aux quatre roues (puis hydrauliques en 1937), et amortisseurs réglables sur trois positions depuis le tableau de bord[5]...
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Coupé de ville Le Baron Landaulet 1006 (1933)
Limousine (1939)
Touring Sedan cabriolet (1933)
Concurrente aux États-Unis des Duesenberg J, Cadillac V-16, Lincoln K series (en), Pierce Silver Arrow (en)..., les carrosseries avec calandres et bouchon de radiateur « Packard Swan » en chrome, sont déclinées en berline, Sedan, touring, coupé, cabriolet, runabout speedster, cabriolet Victoria, coupé de ville, limousine... créées en option par des carrossiers indépendants tels que LeBaron, Bohman & Schwartz (en), ou Dietrich...
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Packard Twelve présidentielle
En 1939 Packard crée une version voiture présidentielle Twelve pour le président des États-Unis Franklin Roosevelt.
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La déclaration de la Seconde Guerre mondiale de 1939, sonne la fin de la gamme V12 de la marque, qui se consacre à nouveau aux moteurs 8 cylindres moins chers, et plus rentables à fabriquer.
Notes et références
- www.stubs-auto.fr/p/packard-twelve-1932-1939/
- www.classicdriver.com/en/car/packard/super-eight/1936/517143
- www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-249-packard-super-eight-one-eighty-darrin-convertible-victoria-1940-114214311.html
- fr.wiktionary.org/wiki/servo-frein
- www.supercars.net/blog/1934-packard-twelve-model-1107/