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Oiseau de Feu (navire)

L’Oiseau de Feu est un voilier de course. Il fait l’objet d’un classement au titre objet des monuments historiques depuis le [1].

Oiseau de Feu
illustration de Oiseau de Feu (navire)
Oiseau de Feu, régates internationales de Nice, 2012

Autres noms Firebird X, Flame II, Vindilis II
Type Voilier
Gréement cotre
Histoire
Architecte Charles Ernest Nicholson
Chantier naval Camper & Nicholson Gosport Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Lancement 1937
Équipage
Équipage marins
Caractéristiques techniques
Longueur 20,74 m
Longueur de coque 14,71 m
Maître-bau 3,96 m
Tirant d'eau 2,96 m
DĂ©placement 38 tonnes
Voilure 211,35 m² ( voiles)
Vitesse nœuds (sous voile)
Caractéristiques commerciales
Capacité passagers
Carrière
Pavillon France
Port d'attache marseille Drapeau de la France France
Protection Logo monument historique ClassĂ© MH (1992)

Historique

À la demande de Ralph Hawkes, commodore du RORC (Royal Ocean Racing Club), Charles Ernest Nicholson dessine un voilier plus léger et rapide que ses prédécesseurs afin de gagner les régates hauturières comme le Fastnet. En 1937 sort du chantier Camper&Nicholson, Firebird X, dont les lignes racées rappellent l’élégance des 12M JI mais tout en offrant un confort adapté à la grande croisière. Jusqu’en 1939, il participe avec succès à bon nombre de courses du RORC comme le Fastnet, et la Semaine de Cowes. Après la guerre, il devient la propriété de Hugh M. Crankshaw puis de J.E. Green qui continuent à le faire figurer en hauts des classements et lui apportent sans doute les plus belles lignes de son palmarès. Entre 1962 et 1973, il appartient successivement à Pierre Cointreau sous le nom de Flame II, puis Henri Rey sous le nom Vindilis II et est principalement utilisé en croisière.

C’est en 1973 que son nouveau propriétaire, Michel Perroud, lui redonne son nom d’origine Oiseau de Feu, quoique francisé, et lui offre dix belles années de régates et de croisière. En 1983, le bateau rompt ses amarres pendant un orage et coule. Renfloué, le bateau est sauvé par 6 mois de restauration.

RachetĂ© par Pierre Lembo en 1989, il est envoyĂ© Ă  Saint-Malo pour une restauration totale au chantier LabbĂ©, alors le charpentier de marine le plus cĂ©lèbre du pays. Le pont en pin est remplacĂ© par du teck, les bordĂ©s, varangues et membrures abĂ®mĂ©es sont remplacĂ©es et les emmĂ©nagements intĂ©rieurs reconstruits conformĂ©ment Ă  ceux de l’époque. L’architecte naval Guy Ribadeau-Dumas lui dessine un nouveau grĂ©ement plus Ă©lancĂ©. Dès lors, Oiseau de Feu porte 250 m2 de toile au près et 550 m2 au portant.

Le , Oiseau de Feu accède au titre de monument historique français ! Après quelques saisons en Atlantique, il retourne en Méditerranée et continue à figurer en haut des classements de quasiment toutes les régates classiques du circuit.

Depuis 2007, son nouveau propriétaire Jean-Philippe L’Huillier, lui redonne une jeunesse en faisant une importante restauration en 2008-2009. Actuellement, Oiseau de Feu est probablement un des classiques naviguant et régatant le plus régulièrement, dans toute la Méditerranée.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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