Nash (remorqueur)

Initialement nommé Major Elisha K. Henson (LT-5), il a été rebaptisé John F. Nash en 1946 par le Corps du génie de l'armée des États-Unis. À la date de 1992, lors de son inscription en tant que National Historic Landmark (monument historique national), le LT-5 était considéré comme le dernier navire fonctionnel de l'U.S. Army à avoir participé au débarquement en Normandie ; mais un autre a aussi survécu le Ludington exposé en tant que navire musée à Kewaunee dans le Wisconsin.

Le LT-5 a navigué vers la Grande-Bretagne en février 1944 en prévision de l'Opération Overlord, l'invasion alliée prévue en Europe. Le 6 juin 1944, le LT-5 appareille pour la Normandie avec deux barges dans le cadre de l'Opération Mulberry, en soutien à Overlord. Sous le feu, le remorqueur a transporté des fournitures vers les plages du débarquement pour le mois suivant, abattant un avion de chasse allemand le 9 juin.

Après la guerre, le LT-5 est retourné aux États-Unis. Affecté au district de Buffalo de l'US Army Corps of Engineers en mai 1946, et a été rebaptisé John F. Nash. Nash était l'ingénieur principal et l'assistant civil en chef du district de Buffalo pour la période de 1932 à 1941. De 1946 à 1989, Nash a servi la région des Grands Lacs inférieurs en aidant à l'entretien des ports et des projets de construction qui comprenaient la Voie maritime du Saint-Laurent dans le années 1950.

Le remorqueur a été en grande partie restauré dans sa configuration d'origine par le H. Lee White Marine Museum (en) à Oswego, où il est actuellement exposé. Les visites sont disponibles de la mi-mai à la fin septembre.

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