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Monocycle

Le monocycle est un véhicule qui touche le sol avec une seule roue. Le modèle le plus courant se compose d'un pédalier, sans chaîne et dont les manivelles directement fixées sur l'axe de la roue, et d'une selle, plus longue et plus étroite à l'avant qu'à l'arrière afin de permettre un meilleur maintien. Inventé dans les années 1850[1], sans doute à partir du grand-bi, son utilisation difficile l'a associé au monde du cirque. Aujourd'hui, il s'est quelque peu démocratisé et est devenu un loisir à travers de nouveaux sports tels que le monocycle trial, aussi appelé tout-terrain, le monocycle street, qui tente des figures techniques. Des sports collectifs sont aussi pratiqués, comme le mono-basket ou le hockey sur monocycle. Les monocyclistes se retrouvent lors de compétitions nationales et internationales, notamment aux UNICON organisés par la Fédération internationale de monocycle.

Modèle de monocycle.

Il est souvent appelé « unicycle » au Québec.

Histoire

Monocycliste en 1887.

Le premier monocycle dont on retrouve la trace a été présenté par un carrossier français à la Exposition universelle de 1855 à Paris. La machine, baptisée Pédocaèdre, se compose d'une grande roue en bois, cerclée de fer, dont le moyeu est traversé par une longue tige de métal recourbée à chaque extrémité, en support de selles. Une plus petite tige brasé à ces supports, sert de poignées. L'instrument s'utilise à deux : à cheval de chaque côté du monocycle, les pieds touchant à terre comme dans la draisienne, les cavaliers poussent à grands pas l’instrument, et lorsqu'ils se sentent lancés, s'enlèvent ensemble et restent ainsi en selle, les jambes recroquevillées jusqu'à la perte de l'élan.

En 1869, sont déposés plusieurs brevets à manivelles, monocycle américain, à guidon, monocycle Martin, avec deux roulettes de support, monocycle anglais, à contrepoids intérieurs. Le grand-bi, bicyclette comportant une énorme roue avant sur laquelle est monté les pédales, et une petite roue arrière naît à la même époque et est produit de façon industrielle. Lors du freinage, le cycliste peut se retrouver sur la seule roue avant[2] - [3].

La recherche d'équilibre fait naître l'idée aux États-Unis de placer le monocycliste à l'intérieur de la roue. En France, M. Rousseau, de Marseille, construit en 1898 un monocycle à cavalier intérieur. Le monocycle Jackson, du nom de son concepteur anglais, franchit en juillet 1870 deux kilomètres en sept minutes à une course au Vésinet, et reçoit une médaille d'or commémorative du Véloce-Club. En , un gymnasiarque italien, M. Scuri présente une roue caoutchoutée de 1,16 m de haut, et dit avoir parcouru de Milan à Turin deux cents kilomètres.

Louis Baudry de Saunier, qui décrit ces inventions en 1893 dans son ouvrage Le Cyclisme théorique et pratique, rapporte que l’acrobate Walter utilise en 1891 un monocycle assez comparable en taille aux monocycles actuels, si ce n'est qu'il possède un guidon : « l'écartement du gouvernail à la perpendiculaire est de 0,25 m ; la fourche fait une courbe à partir de 0,35 m du centre de la roue et vient se terminer à l'encolure. De cet endroit la tige est droite. La hauteur du gouvernail est de 0,35 m ; la longueur de la manivelle, 0,15 m ; diamètre de la roue, 1 mètre. »[1]

Le monocycle se développe pour atteindre la forme qu'on lui connait aujourd'hui. La Unicycling Society of America est créé en 1974[4]. La première Convention internationale de monocycle, UNICON a lieu en 1984 à Syracuse (New York). L'année suivante est fondée la Fédération internationale de monocycle. Unicon III a lieu à Tokyo, Unicon VIII, en 1996 à Guildford, en Angleterre[5]. La Fédération France Monocycle nait en 2003[6]. En 2010, elle intègre la Fédération Léo-Lagrange sous le nom Commission nationale monocycle[7]. La première Coupe de France de monocycle a lieu en 2004 à Dinan.

L'histoire du monocycle au Japon est atypique : l'Association Japonaise de Monocycle (JUA) est fondée en 1978 par Jack Halpern, auteur de Anyone can ride a unicycle. À partir de 1981 elle est soutenue par l'État, financé par la loterie nationale, et le monocycle est enseigné dans les écoles primaires. Les bienfaits pour l'équilibre sont mis en avant, la pratique est associée davantage à la danse qu'à un sport à risque, et aujourd'hui le Japon possède le plus grand nombre de licenciés au monde[8] - [9].

Modèles

Types usuels

Monocycle tout-terrain, 2003.
  • Les monocycles basiques : c'est-Ă -dire ceux avec lesquels il est frĂ©quent de tomber Ă  ses dĂ©buts. Ces monocycles sont peu solides mais peu chers et assez maniables pour commencer le monocycle.
  • Les monocycles trial et street : le pneu du monocycle est plus large (19x2.5 en gĂ©nĂ©ral) que celui d'un monocycle basique, permettant la pratique du street et du trial. La diffĂ©rence principale avec un monocycle standard est la soliditĂ© (jante double paroi, axe Ă  la norme ISIS, et manivelles renforcĂ©es) Une poignĂ©e est fixĂ©e au bout de la selle pour faciliter les sauts.
  • Les monocycles freestyle (ou artistique) pour faire toutes sortes d'acrobaties tout en restant sur le monocycle. Le freestyle est pratiquĂ© seulement sur le plat (gĂ©nĂ©ralement dans un gymnase), on pourrait comparer le freestyle au patinage artistique. C'est aussi ce type de monocycle qui est utilisĂ© dans les cirques modernes.
  • les monocycles « tout-terrains » ou « MUNI »: ils sont solides comme les monocycles de trial ou de street mais ont une grande roue (entre 24" et 29") pour aller plus vite. Ils sont Ă©quipĂ©s de pneus Ă  gros crampons avec une section assez large : 2.3" Ă  4"[10].
  • Les monocycles de distance les plus grandes roues 29", de rares 32" et 36", ils sont utilisĂ©s pour de grandes distances, ils peuvent ĂŞtre Ă©quipĂ©s d'un axe schlumpf qui permet de dĂ©velopper 1,5 tours de roue pour 1 tour de pĂ©dale.

Types spéciaux

Monocycle Ă  plusieurs roues, 2007.
  • les girafes : la selle est surĂ©levĂ©e, et la roue est entraĂ®nĂ©e par une chaĂ®ne reliĂ©e Ă  un pĂ©dalier (possibilitĂ© de dĂ©multiplication de l'effort).
  • les girafes Ă  roues : la selle est surĂ©levĂ©e, et la roue est entraĂ®nĂ©e par une ou plusieurs autres roues qui se touchent, empilĂ©es verticalement. Un nombre pair de roues implique qu'il faut pĂ©daler dans le sens opposĂ© Ă  la rotation de la roue (record (peut-ĂŞtre dĂ©passĂ©) : 13 roues).
  • le kangourou : monocycle « simple » dont les pĂ©dales ne sont pas opposĂ©es : il est facile de modifier son monocycle en inversant une des manivelles de manière que les deux pĂ©dales se retrouvent au mĂŞme niveau (en bas, ou en haut)... Mais moins facile d'utilisation ! Il en existe de spĂ©ciaux avec une roue Ă  axe dĂ©centrĂ©.
  • la « roue ultime » : monocycle sans selle oĂą les pĂ©dales sont fixĂ©es sans manivelle Ă  mĂŞme la roue.
  • la « roue impossible », aussi appelĂ©e « bc wheel » est une variante de la roue ultime. Elle est composĂ©e d'une roue et de deux supports suspendus Ă  l'axe qui se trouvent au mĂŞme niveau.

De nombreux autres modèles ont été créés, variantes techniques (mono en position allongé par exemple) ou esthétique (de nombreux modèles aux looks plus délirants les uns que les autres). Certaines modifications ont été apportées pour un usage précis (freins et amortisseurs pour les descentes de montagnes, pneus neige…).

Monocycles Ă©lectriques

En 2011 est inventé par l'américain Shan Chen le monocycle électrique à stabilisation gyroscopique. Les pédales deviennent fixes et assemblées au châssis, la selle est supprimée et le mode de déplacement est alors équivalent à un transporteur personnel de type "Segway" (monté en équilibre sur la roue, le pilote avance en appuyant sur l'avant des supports et freine en appuyant sur l'arrière des supports). Il faut compter environ une heure pour commencer à trouver son équilibre à monocycle électrique[11].

Tailles de roue

Il existe plusieurs diamètres de roue :

  • 12 Ă  18 pouces (30,5 Ă  46 cm) : utilisĂ© par les enfants, les clowns, pour les monocycles Ă©lectriques et la lenteur.
  • 19 pouces (48 cm) : utilisĂ© pour le trial, le flat et le street.
  • 20 pouces (51 cm) : le modèle le plus courant. UtilisĂ© pour les dĂ©butants et pour le freestyle (artistique).
  • 24 pouces (61 cm) : amĂ©liore les capacitĂ©s de vitesse. Ce type de monocycle est très utilisĂ© en athlĂ©tisme et pour les sports collectifs tel que le monobasket.
  • 26 pouces (66 cm) : pour la vitesse sur les longues distances et le cross.
  • 29 pouces (70 cm) : très prisĂ© en cross, descente et occasionnellement en moyenne distance (jusqu'Ă  vingt kilomètres).
  • 36 pouces (91 cm) : plus difficile Ă  manier, mais favorable aux longues distances sur des marathons.

La largeur des roues peut aller jusqu'Ă  quatre pouces.

Utilisation

Monter sur le monocycle

Il existe de nombreuses manières de monter sur un monocycle. La plus simple et la plus courante consiste à placer la selle du monocycle entre ses jambes, la roue vers l'avant, puis de presser une pédale pour que l'engin recule, soulevant l'utilisateur qui se retrouve assis, un pied sur une pédale. Il faut ensuite placer son autre pied sur l'autre pédale et commencer à pédaler immédiatement, sous peine de ne pas tenir en équilibre. La réussite de la montée dépend de la rapidité et la précision de l'action, ainsi que (surtout) de l'habitude de l'utilisateur.

L'autre méthode consiste à placer la selle du monocycle entre ses jambes en tenant la poignée (ou la selle selon le cas) à l'aide de la main du même côté que son pied d'appel, la roue posée sur le sol à une trentaine de centimètres de l'utilisateur, et de placer son pied d'appel sur la pédale celle-ci étant le plus bas possible. Ensuite, il faut se servir de pied d'appel afin de se hisser sur le monocycle en projetant son corps. Il faut alors placer rapidement l'autre pied sur l'autre pédale (qui sera située en haut) et profiter du mouvement du corps et de l'arrivée du deuxième pied sur la pédale pour commencer à avancer. Il est préférable dans les premiers temps de commencer à évoluer en « danseuse ».

Une autre solution consiste à placer son monocycle devant soi, les deux pédales à l'horizontale, tenir la selle bien droite, il suffit donc de sauter dessus (attention à la chute en arrière).

Quelques figures

Descente d'une rampe, 2005.
Un seul pied, 2014.
  • La marche avant (dĂ©butant) : pas vraiment une figure, mais plutĂ´t la base du mono. Consiste « tout simplement » Ă  rouler vers l'avant en pĂ©dalant. Le poids du corps doit ĂŞtre lĂ©gèrement en avant, pour permettre un bon Ă©quilibre.
  • Le surplace (dĂ©butant) : on ne peut rester immobile sans tomber, donc le surplace se rĂ©alise en donnant un coup de pĂ©dale vers l'avant, puis vers l'arrière, et ainsi de suite, tout en gardant le buste au mĂŞme endroit. Le pied porteur se trouve sur la pĂ©dale du bas et y reste. La figure varie selon l'amplitude du coup de pĂ©dale, pouvant ĂŞtre très sec, comme très ample (tour(s) complet(s)).
  • Ă€ reculons (dĂ©butant) : techniquement, Ă  peu près identique Ă  la marche avant, mais beaucoup plus difficile Ă  maĂ®triser.
  • Rouler sans la selle : cela consiste Ă  rouler en marche avant en tenant la selle dans une main devant ou derrière soi, il faut pour cela faire une courte pause, se lever lĂ©gèrement de la selle puis la faire "sortir" d'entre les jambes et recommencer Ă  pĂ©daler
  • Les sauts : sur place, ou plus difficile, en roulant. Il existe de nombreux types de sauts : simple, 180°, 360°… Il est difficile de sauter plus de 50 cm en restant assis sur la selle, c'est pourquoi il est conseillĂ© de tenir la selle devant soi d'une main. L'imagination et l'adresse de celui qui l'exĂ©cute sont les seules limites !
  • La corde Ă  sauter : on utilise la corde de la mĂŞme manière que si on n'avait pas le monocycle, mais c'est bien plus acrobatique (les sauts doivent de plus s'effectuer sans les mains ! )
  • Les marches : monter ou descendre des marches (voire, plus simplement, un trottoir).
  • Une seule pĂ©dale (dĂ©butant) : on n'utilise qu'une pĂ©dale, le pied « inactif » servant de balancier ou posĂ© sur la fourche.
  • Unispin (street et/ou flat) 180°, 360°, 540° , 720° ou 900°: figure au sol (le plus souvent Ă  l'arrĂŞt) consistant Ă  pivoter le monocycle Ă  la suite d'un saut du monocycliste ; si le monocycle effectue un demi-tour, c'est un unispin 180 (la selle est donc Ă  l'inverse de la position standard), un tour: unispin 360°, etc.
  • Le wheel walking (freestyle) : on n'utilise pas de pĂ©dale, mais le(s) pied(s) actionne(nt) la roue en « marchant » sur le pneu.
  • Le gliding (freestyle) : un pied est posĂ© sur la fourche, l'autre freine le pneu. Cette technique est surtout utilisĂ©e pour les descentes.
  • Le coasting (freestyle) : comme pour le gliding, on n'utilise pas les pĂ©dales mais on met les deux pieds sur la fourche, c'est encore plus dur…
  • Le roll up (street, trial) : consiste Ă  sauter tout en roulant encore : le corps doit ĂŞtre face Ă  l'obstacle lors du saut.
  • Le crank flip ou double ou mĂŞme triple (street, flat) : consiste Ă  faire un roll up (sur du plat ou sur un obstacle) tout en faisant tourner ces pĂ©dales vers l'avant.
  • Le back flip (street, flat), c'est la mĂŞme chose que le crank flip sauf que les pĂ©dales tournent en arrière pendant le saut.
  • On peut aussi jongler en roulant.

Il existe de nombreuses autres figures, plus techniques, loufoques, casse-cous les unes que les autres...

Sports Ă  monocycle

Sport individuels

Monocycle freestyle au UNICON 2010.
  • le tout-terrain ;
  • le saut en hauteur et en longueur ;
  • le trial ;
  • le street ;
  • le flat ;
  • la course de vitesse (du 100 m, 400 m, 800 m ) ;
  • la course d'endurance (10km, marathon, 100km, 24h) ;
  • le freestyle (rĂ©alisation de figures artistiques au sol) ;
  • Slalom IUF ;
  • Lenteur avant et arrière.
  • Ainsi que la plupart des sports d'athlĂ©tisme.

Sport collectifs

Hockey sur monocycle, Ă  Eurocycle 1, Langenthal, Suisse, 2013.
  • le hockey sur monocycle ;
  • le mono-basket ;
  • et une autre course le 4X100m

Monocycle en compétition

Coupe de France

Depuis 2004, la Coupe de France de Monocycle a lieu tous les ans à la Toussaint. Elle comprend l'essentiel des disciplines du monocycle, pour toutes les catégories d'âge[12].

La dernière édition s'est déroulée en 2019, à Montrond-les-Bains. En 2020, la Coupe de France aurait dû être remplacée par la tenue d'un UNICON à Grenoble. La situation sanitaire causée par la pandémie de Covid-19 a causé le report de l'UNICON et l'annulation pure et simple d'une Coupe de France cette année-là. Il en va de même pour 2021.

La prochaine CFM est organisée par le club Exa Team. Elle aura lieu à la Toussaint 2023 à Eguisheim en Alsace.

ECUnicycling (Championnat d'Europe)

L'European Champignonships Unicycling, ou ECUnicycling est convention européenne une fois tous les deux ans, alternativement les UNICON. L'édition de 2017 a eu lieu dans la commune de Sittard-Geleen aux Pays-Bas[13]. Elle s'est un temps appelé Eurocycle[14]. Il comprend des compétitions de vitesse, des compétitions en équipes telle que le hockey et le basketball, des compétitions de freestyle, de flatland et de trial.

L'APUC, Asia Pacific Unicycling Championships, est une convention similaire qui a lieu qui a lieu depuis 2007 en Asie.

Unicon (Championnat du monde)

Pays comptant une association membre de la Fédération internationale de monocycle, 2016.

Les championnats du monde sont organisés une fois tous les deux ans dans des villes différentes, sous l'égide de la Fédération internationale de monocycle. Ils sont nommés UNICON, pour "Unicycle Convention" et rassemblent des sportifs de toutes les disciplines monocycle. On y enregistre les records du monde[5].

Célébrités

En France

  • Xavier Collos (FR) - Champion du Monde de monocycle de Street 2006 Ă  Lengenthal(SZ)
  • Adrien Delecroix (FR) - Champion du Monde de Street 2008, et Ă  de nombreuses reprises.
  • Yoggi (FR) - alias Benjamin Guiraud, 2ème au champion du Monde de monocycle Trial 2004 Ă  Tokyo(JP)(crĂ©ateur de la marque Impact)
  • Pierre-Yves Billette (FR) - Champion du Monde de monocycle artistique Freestyle 2010 Ă  Wellington(NZ)(CrĂ©ateur de la marque/Magasin Funicycle - Monocycle.fr)
  • Martin Charrier (FR) - Champion du Monde de monocycle en Marathon 2018 en CorĂ©e du Sud

LĂ©gislation

En France

Le Code de la route français ne considère pas le monocycle comme un véhicule[15] par conséquent vous devez rouler sur un trottoir à moins de 6 km/h.

Notes et références

  1. Louis Baudry de Saunier,, Le Cyclisme théorique et pratique, Paris, Librairie illustrée, (lire en ligne), p. 87
  2. « Histoire du monocycle », sur www.monocycle-info.ch (consulté le )
  3. « Le monocycle, une seule roue, nul guidon... et pourtant il roule ! », RTBF Culture,‎ (lire en ligne, consulté le ) :
    « exemple de "monocycle" en français belge »
  4. (en-US) « Constitution/Bylaws | Unicycling Society of America », sur uniusa.org (consulté le )
  5. « Unicon « International Unicycling Federation », sur unicycling.org (consulté le )
  6. « La Fede est née », Le Girafon #3,‎ , p. 2 (lire en ligne)
  7. « Monocycle | Union Nationale Sportive Léo Lagrange », sur www.leolagrange-sport.org (consulté le )
  8. (en-US) Motoko Rich, « Tools to Help Japanese Schoolchildren Find Balance: Unicycles », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le )
  9. Julien Monney, « 1,5 million de monocyclistes et moi et moi émoi », Le Girafon #2,‎ (lire en ligne)
  10. « Le sport dans tous ses Ă©tats : le monocycle extrĂŞme », Le Monde, (consultĂ© le ) : « Si vous pensez qu'avoir deux roues sur un vĂ©lo, c'est tricher, alors le monocycle est pour vous. En revanche, la version extrĂŞme de ce sport oĂą l'Ă©quilibre est roi n'est rĂ©servĂ©e qu'aux plus intrĂ©pides. Et le Canadien Kris Holm l'est sĂ»rement, au point de faire ses figures sur le bord d'une falaise. Pionnier de la discipline, inventeur du monocycle de montagne, le garçon est dans la vie civile employĂ© dans une entreprise d’ingĂ©nieurs-conseils. En tant que spĂ©cialiste de l'analyse des risques. »
  11. « Solowheel, une roue électrique pour circuler en ville », sur Le Monde.fr, (consulté le )
  12. « Pérols accueille la Coupe de France de monocycle », MidiLibre.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. « Home | EC Unicycling 2017 », sur www.ecunicycling2017.eu (consulté le )
  14. « Eurocycle 2001 », Le Girafon #0,‎ (lire en ligne)
  15. Le monocycle ne répond pas aux critères de l’article R311-1, notamment ceux définissant les cycles : “Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles”.

Voir aussi

Articles connexes

Fédérations

Apprentissage

Communautés par lieux

Monocycles spéciaux

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