Marsilac

La formation du district est principalement due à la construction de la branche Mairinque - Santos de l'Estrada de Ferro Sorocabana, inaugurée en 1935. Il y avait trois gares dans le quartier : Rio de Campos, Evangelista de Souza et Engenheiro Marsilac. Cette dernière gare portait le nom d'Embura lors de sa construction, mais elle a été inaugurée en 1934 déjà sous le nom d'Engenheiro Marsilac, qui viendrait nommer le quartier environnant et plus tard le quartier lui-même, en l'honneur de l'un des ingénieurs qui a conçu le succursale du chemin de fer, José Alfredo de Marsillac.

Jusqu'en 1935, la région appartenait à la municipalité de Santo Amaro, qui était annexée à São Paulo. La partie la plus au sud-est du district, le quartier Evangelista de Souza, marqué par la Serra do Mar, le chemin de fer Mairinque-Santos et la rivière Capivari, appartenait jusqu'en 1944 à la municipalité de São Vicente, puis a été transféré au district de Parelheiros, et aussi faire partie de la capitale de São Paulo.

Dans la zone de protection de l'environnement APA Capivari Monos du pôle écotouristique de São Paulo, la CASCADE de MARSILAC est formée par la rivière Capivari. La cascade a été utilisée à des fins de loisirs par des centaines de personnes pendant plus d'un siècle, selon les rapports d'anciens résidents et ouvriers de l'Estrada de Ferro Mairinque-Santos qui traverse le territoire, ayant été inauguré en 1938. En raison de son emplacement privilégié, à quelques mètres de la route Capivari, la cascade a reçu une énorme quantité de visites sans contrôle ni organisation, ce qui a généré une série d'impacts socio-environnementaux négatifs tels que de grandes quantités d'ordures jetées, accidents mortels, engorgement des accès.

Actuellement, il dispose déjà d'infrastructures et de services pour aider les visiteurs, consistant en un parking pouvant accueillir jusqu'à 50 véhicules, des vestiaires, des services minimaux de sauveteur et d'orientation du public, et des activités EcoAdventure telles que des sentiers, des descentes en rappel, Tyrolienne, bouée cross, Sup entre autres.

La zone qui comprend le quartier de Marsilac équivaut à 1/8 de l'ensemble du territoire de la capitale de São Paulo et abrite environ 10 (dix) mille habitants, cependant, même avec cela, le quartier de l'extrême sud de São Paulo n'a pas de services de base tels que le pavage et l'hôpital, ainsi que les eaux usées et l'eau traitée, c'est-à-dire que les habitants y boivent encore l'eau des puits artésiens et évacuent leurs eaux usées dans des fosses septiques, selon les données enregistrées fin 2016, et, à part ça, il y a plus de 60 kilomètres du centre-ville. À l'exception de la zone centrale du quartier, le reste est conçu comme une zone rurale et de protection de l'environnement. Les raisons apparentes pour expliquer tout cela sont qu'il existe des règles pour préserver ce qui est considéré comme le patrimoine de la ville, qui finissent par empêcher le quartier de se développer et de progresser même dans les services de base nécessaires à la survie de tout être humain. Même les terres où vivent les résidents ne peuvent pas être régularisées[9].

• Ligne 9 de la CPTM
• Réservoir de Guarapiranga
• Diocèse de Santo Amaro
• Liste de districts de São Paulo
• Population des districts de São Paulo (recensement de 2010)
• Zone territoriale des districts de São Paulo (IBGE)
• Télécommunications à São Paulo

• Sous-préfecture de Parelheiros