MS Wilhelm Carpelan

Le bateau, dans une série de quatre unités, a été construit à Helsinki par Konéja Siltarakennus Oy comme bateau de transport en 1915 pour la marine impériale russe. Il était initialement équipé d'un moteur à essence de 80 cv qui lui donnait une vitesse d'environ 10 nœuds (19 km/h)

Initialement construit sous le nom de S1 Shrapnell, il a été saisi par la marine finlandaise nouvellement fondée et rebaptisé Wilhelm Carpelan. Il a ensuite été équipé d'un moteur plus puissant de Modèle:Unité1 qui a augmenté sa vitesse à environ 12 nœuds (22 km/h). Il a servi de navire de transport pour l'artillerie côtière finlandaise dans la région d'Helsinki avant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, le navire a été converti en dragueur de mines opérant dans le golfe de Finlande.

En 1977, il a été vendu à Turku à Vilho Suominen, qui a remis le navire dans son état d'origine. Vendu sans moteur, il a été rééquipé d'un moteur diesel Valmet 815D produisant 180 cv. En 1982, il a été racheté par l'animateur Antti Peränne à Espoo. L'intérieur du navire a ensuite été reconstruit et les murs de la cabine ont été recouverts de palissandre acquis du navire à vapeur suédois Achilleus qui était en train d'être démoli à Hamina. Il était également équipé d'un mât basculant hydraulique afin de s'adapter sous les ponts de Länsiväylä. Après cette reconstruction, il a été enregistré comme bateau de plaisance et incluse dans le registre classique de bateau de la Direction des musées de Finlande en 1995. Le propriétaire a pris grand soin de son navire historique, pour lequel il a reçu une subvention de 7.000 euros du Conseil national finlandais des antiquités en 2011.

Pendant plusieurs années, Wilhelm Carpelan était généralement vu ancré au Campus de Tieto à Keilalahti (à côté du siège social de Nokia).

Le navire a été donné au Forum Marinum [2], le musée maritime situé près de la rivière Aura dans la ville de Turku, au printemps 2013.