Lucky Lady II
Le Lucky Lady II est un bombardier B-50 Superfortress (serial 46-0010) de la United States Air Force qui devient, en 1949, le premier avion à réaliser un tour du monde sans escale au cours duquel l'avion reste en vol pendant 94 heures et une minute grâce à plusieurs ravitaillements en vol réalisés par des KB-29. Le fuselage de avion, qui a été endommagé dans un accident, est préservé au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.
|
Lucky Lady II
| |
 Le Lucky Lady II, en bas, en train d'être ravitaillé par le KB-29M 45-21708. | |
| Constructeur |  Boeing
|
|---|---|
| Rôle | Boeing B-50A Superfortress |
| Statut | Fuselage préservé au Planes of Fame Museum |
| Mise en service | 1948 |
| Date de retrait | 1950 |
Galerie
Route suivie par le Lucky Lady II lors de son tour du monde en 1949 ; les cinq étoiles indiquent le point de départ, aux États-Unis, et les zones des quatre ravitaillements en vol.
Cellule du Boeing B 50A 'Lucky Lady II' - Planes of Fame Museum - Chino, Californie
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
- Opération Power Flite, tour du monde sans escale réalisé par des B-52 en janvier 1957.
Liens externes
- (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-50A "Lucky Lady II" » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil, (consulté le ).
- (en) Deborah Kidwell, « Lucky Ladies I, II and III », sur afhistory.af.mil (consulté le ).
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.