Locomotive No. 1
La Locomotive No. 1 est une locomotive à vapeur qui a tiré le premier train de voyageurs en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Il a été construit par Robert Stephenson and Company en Angleterre. En 1846, Sydney Railway Company [1] a été formé dans le but de construire une ligne de chemin de fer entre Sydney et Parramatta. La n ° 1 était l'une des quatre locomotives arrivées par mer du constructeur en janvier 1855. Le premier train de voyageurs transporté par la n ° 1 était un service spécial de la gare de Sydney au viaduc de Long Cove (près du site actuel de Lewisham) le 24 mai 1855, anniversaire de la reine Victoria.
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| Exploitant(s) | Chemins de fer du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud |
|---|---|
| Désignation | Locomotive No. 1 |
| Type | Classe 1 |
| Concepteur | James McConnell |
| Construction | 1855 |
| Modèle d’origine | type Wolverton Express Goods 0-6-0 |
| Constructeur(s) | Robert Stephenson and Company, Angleterre |
| No de série | 958 |
| Nombre | 4 |
| Mise en service | 24 mai 1855 |
| Période de service | 1855-1877 |
| Effectif | 4 |
| Retrait | 15 mai 1857 |
| Utilisation | ligen entre Sydney, Campbelltown, Richmond et Penrith |
| Préservation | 1 |
| Disposition des essieux | 021 |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Gabarit | Standard |
| Surface de la grille | 1.28 m2 |
| Pression de la chaudière | 0,83 kg/cm2 |
| Cylindres | 2 |
| Ø roues motrices | 1676 mm |
| Tare | 135,800 t |
| Masse en service | 26,48 t |
| Longueur HT | 4,32 m |
| Capacité en eau | 9,1 m3 |
| Capacité en charbon | 4,064 t |
Une idée fausse courante est que la locomotive n ° 1 a transporté le premier train lors de l'inauguration du premier chemin de fer de Nouvelle-Galles du Sud, le 26 septembre 1855. En fait, la n ° 1 avait besoin d'entretien ce jour-là et non à vapeur. Sa locomotive sœur identique n ° 3 a fait fonctionner le premier train de voyageurs en provenance de Sydney à 9h00 et cela a été suivi par le train officiel à 12h00 tiré par le n ° 2, conduit par William Sixsmith et le chauffeur William Webster [2].
Conception technique
La locomotive n°1 est la seule locomotive conçue par James McConnell à avoir été préservée [3]. McConnell était le surintendant des locomotives de la division sud du LNWR aux travaux ferroviaires de Wolverton et l'ingénieur-conseil de la Sydney Railway Company au moment de la commande du chemin de fer. La conception de la locomotive n ° 1 était une modification du type 0-4-2 du «Wolverton Express Goods» 0-6-0 introduit sur le LNWR en 1854. James McConnell a nommé William Scott pour superviser la construction des premiers engins à l’usine de Stephenson de Newcastle qui se rendit ensuite à Sydney pour organiser leur érection [4].
Service opérationnel
La locomotive n ° 1 est arrivée par bateau le 13 janvier 1855 et a été transportée dans un hangar temporaire sur le site des ateliers ferroviaires d'Eveleigh [5]. L'ingénieur de locomotive William Scott a supervisé l'assemblage et la locomotive a commencé son travail le 15 mai 1855 avec des trains de ballast pour la construction ferroviaire [6].
La n ° 1 était utilisée pour transporter des marchandises et des passagers entre Sydney, Campbelltown, Richmond et Penrith, et à mesure que de nouvelles locomotives arrivaient, elle était confinée aux services de marchandises vers Picton et Penrith [7].La locomotive était initialement alimentée par du bois local et modifiée plus tard pour permettre la combustion du charbon.
Le premier accident impliquant la locomotive n ° 1 fut un déraillement le 10 juillet 1858. Deux personnes furent tuées lorsqu'un wagon de passagers quitta les rails et renversa la berge près de Homebush [8]. Le 6 janvier 1868, un homme a été tué lorsque la locomotive n ° 1 est entrée en collision avec un train de voyageurs à la gare de Newtown [9].
La locomotive a mis fin à son service le 15 mai 1877 après avoir parcouru 251 930 km [10].
Préservation
Le Musée des arts appliqués et des sciences, plus tard le Powerhouse Museum, a approché le commissaire des chemins de fer pour que la locomotive lui soit confiée. Après avoir été reconstruit et repeint, il est présenté le 8 mai 1884 au Musée et installé dans une annexe de la Halle Agricole du Musée. En 1893, il a été déplacé dans une annexe spéciale construite sur le site de la rue Harris du Musée. La locomotive n ° 1 a été retirée du musée et exposée lors du 50e anniversaire des chemins de fer NSW en 1905, ainsi pour la Grande exposition industrielle et modèle du NSW Government Railway and Tramway Institute en 1917, lors du sesquicentenaire de la colonisation européenne en 1938 et enfin lors du centenaire des chemins de fer NSW en 1955 [7]
À la suite d'un vaste programme de restauration, la locomotive figurait dans le nouveau bâtiment du Powerhouse Museum ouvert en 1988. Cette reconstruction a réfuté les spéculations selon lesquelles la locomotive était la n ° 2 car la majorité des pièces étaient estampillées du numéro de série de l’usine Stephenson 958. Un petit nombre d'autres pièces ont été échangés entre les locomotives selon les pratiques de réparation normales [7]
Notes et références
- (en) « OPENING OF THE SYDNEY RAILWAY », The Sydney Morning Herald, , p. 4 (lire en ligne, consulté le )
- (en) Grunbach, A., A compendium of New South Wales steam locomotives, ARHS NSW Division,
- (en) « Locomotive No.1 which hauled the first passenger train in New South Wales », sur Powerhouse Museum (consulté le )
- (en) A Century of Locomotives. New South Wales Railways 1855-1955, AHRS, coll. « Department of Railways NSW »,
- (en) « SYDNEY RAILWAY ENGINES », The Sydney Morning Herald, , p. 4 (lire en ligne, consulté le )
- (en) « OUR FIRST LOCOMOTIVE », The Sydney Morning Herald, , p. 11 (lire en ligne, consulté le )
- (en) Margaret Simpson, Locomotive No. 1 : Second Edition, Sydney, Powerhouse Publishing Co.
- (en) « RAILWAY ACCIDENT », The Sydney Morning Herald, , p. 11 (lire en ligne, consulté le )
- (en) « FATAL RAILWAY ACCIDENT AT NEWTOWN », Illustrated Sydney News, , p. 10 (lire en ligne, consulté le )
- (en) Steam Locomotive Data, Public Transport Commission of NSW,