Ligne de tramway Péruwelz - Bon-Secours
La ligne Péruwelz - Bon-Secours appelée localement le tram à k'vaux[1] - [2] est une ancienne ligne de tramway hippomobile qui reliait Péruwelz à Bon-secours dans la province de Hainaut en Belgique entre et .
| Ligne Péruwelz - Bon-Secours | ||
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| Histoire | ||
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| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Infrastructure | ||
| Écartement | standard (1,435 m) - [note 1] | |
| Électrification | non | |
Histoire
À la fin du XIXe siècle, François Delattre et Édouard Pilverdier obtiennent la concession d'une ligne à traction hippomobile reliant la gare de Péruwelz à la basilique Notre-Dame dans la commune de Bon-secours[note 2]. La ligne est mise en service le [2]. À partir de , elle donne correspondance à la gare de Péruwelz à la ligne de tramway vicinal 420 Tournai - Péruwelz (son terminus est situé un peu plus loin rue de la Verte Louche).
Le trafic est interrompu en du fait de la guerre, l'occupant allemand réquisitionne les voies, le matériel et les chevaux pour le transport de blessés, il réalise également un raccordement depuis le boulevard Léopold III vers l'Institut des Frères Maristes, rue de Blaton, transformé en hôpital[3].
Le trafic ne reprendra pas après la guerre et les voies sont démontées en /[2]. Ce n'est qu'en qu'un service est rétabli entre les deux communes, la ligne d'autobus 8 Tournai - Péruwelz remplaçant les tramways de la ligne 420 Tournai - Péruwelz depuis le est prolongée le depuis la gare de Péruwelz vers Bon-secours[4].
Infrastructure
Voies et tracés
La ligne est construite intégralement en voie unique, aucun document ne semble attester de la présence d'évitements le long de la ligne, ou au terminus de Bon-Secours. Le terminus de la gare de Péruwelz a connu deux dispositions[note 3] : l'une avec une voie unique aboutissant le long du trottoir devant la gare et l'autre plus au milieu de la chaussée comportant un évitement.
Notes et références
Notes
- D'après les cartes postales et vues des voies.
- Le terminus est situé sur la Grand Rue, actuelle avenue de la Basilique, devant les n°36/40.
- Il est cependant impossible en l'absence de sources de connaître laquelle est antérieure à l'autre.
Références
- Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, , 205 p., p. 164
- Étienne Boussemart, « Le Tournaisis d’avant: le tram «à k’vaux», en avant-garde », L'Avenir, (lire en ligne)
- « Institut des Frères Maristes », sur Péruwelzis d'hier et d'avant-hier
- Lemaire et Simonet, p.163