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Ligne Kaikyō

La ligne Kaikyō (海峡線, Kaikyō-sen) est une ligne ferroviaire de la compagnie JR Hokkaido qui relie la gare de Naka-Oguni sur l'île de Honshū et la gare de Kikonai sur l'île de Hokkaidō au Japon. La ligne emprunte le tunnel du Seikan sur une grande partie du trajet.

Ligne
Kaikyō
Ligne de Naka-Oguni à Kikonai
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Intérieur du tunnel du Seikan
Pays Drapeau du Japon Japon
Historique
Mise en service 1988
Caractéristiques techniques
Longueur 87,8 km
Vitesse maximale
commerciale
140
Écartements étroit (1 067 mm) et
standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire JR Hokkaido
Exploitant(s) JR Hokkaido, JR Freight

Histoire

  • 1988 : ouverture de la ligne et du tunnel du Seikan
  • 2014 : fermeture des gares de Tappi-Kaitei, Yoshioka-Kaitei et Shiriuchi[1]
  • 2016 : mise en service de la ligne Shinkansen Hokkaidō, les trains de passagers reliant l'île de Honshū et l'île de Hokkaidō sont supprimés

Caractéristiques

  • longueur : 87,8 km
  • écartement des voies : double écartement de 1 067 mm et 1 435 mm
  • nombre de voies : 2
  • électrification : courant alternatif 25 000 V - 50 Hz depuis 2016 (auparavant en 20 000 V - 50 Hz)
  • vitesse maximale : 140 km/h

Services et interconnexions

De 1988 à 2016, la ligne Kaikyō faisait partie de la ligne Tsugaru-Kaikyō permettant de relier Aomori sur l'île de Honshū et Hakodate sur l'île de Hokkaidō via le tunnel du Seikan. De ce fait, des trains de fret et de nombreux trains de passagers transitaient par la ligne :

  • Rapid
    • Kaikyō : de 1988 à 2002 (Aomori - Hakodate)
  • Express
    • Hanamasu : de 1988 à 2016 (Aomori - Sapporo)
  • Limited Express
    • Hatsukari : de 1988 à 2002 (Morioka - Hakodate)
    • Super Hakuchō et Hakuchō : de 2002 à 2010 (Hachinohe - Hakodate) et de 2010 à 2016 (Shin-Aomori - Hakodate)
  • Limited Express (train de nuit)
    • Nihonkai : de 1988 à 2006 (Osaka - Hakodate)
    • Hokutosei : de 1988 à 2015 (Ueno - Sapporo)
    • Twilight Express : de 1989 à 2015 (Osaka - Sapporo)
    • Cassiopeia : de 1999 à 2016 (Ueno - Sapporo)

Depuis 2016 et l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokkaidō, il n'y a pas plus de train de passagers utilisant le nom de ligne Kaikyō. Toutefois, des trains de fret continuent de circuler sur cette ligne pour relier l'île de Honshū à l'île de Hokkaidō.

Gares

Gare Nom japonais Distance
(km)
Correspondances Localisation
Naka-Oguni中小国0JR East : TsugaruSotogahamaPréfecture d'Aomori
Okutsugaru-Imabetsu奥津軽いまべつ13,0JR Hokkaido : Shinkansen Hokkaidō
JR East : Tsugaru (à Tsugaru-Futamata)
Imabetsu
Tappi-Kaitei (fermée en 2014)竜飛海底32,5Sotogahama
Tunnel du Seikan
Yoshioka-Kaitei (fermée en 2014)吉岡海底55,5FukushimaPréfecture de Hokkaidō
Shiriuchi (fermée en 2014)知内駅76,0Shiriuchi
Kikonai木古内87,8JR Hokkaido : Shinkansen Hokkaidō
South Hokkaido Railway : Dōnan Isaribi Tetsudō
Kikonai

Matériel roulant

Il n'y a actuellement plus de train circulant sur cette ligne hormis des trains de fret.

Avant 2016 et l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokkaidō, on trouvait :

  • des automotrices de série 485, 785 et 789
  • des voitures de série 14, 24 et E26 tractées par des locomotives de type ED79
  • Série 485-3000 (Hakuchō)
    Série 485-3000 (Hakuchō)
  • Série 785-3000 (Super Hakuchō)
    Série 785-3000 (Super Hakuchō)
  • Série 789 (Super Hakuchō)
    Série 789 (Super Hakuchō)
  • Série ED79 (Hanamasu, Cassiopeia, Hokutosei et Twilight Express)
    Série ED79 (Hanamasu, Cassiopeia, Hokutosei et Twilight Express)
  • Série 14 (Hanamasu)
    Série 14 (Hanamasu)
  • Série 24 (Hokutosei)
    Série 24 (Hokutosei)
  • Série 24 (Twilight Express)
    Série 24 (Twilight Express)
  • Série E26 (Cassiopeia)
    Série E26 (Cassiopeia)

Voir aussi

Notes et références

  1. (ja) « 駅の営業終了について », sur www.jrhokkaido.co.jp, (consulté le )
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