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Kramer X4

Le Kramer X4 (aussi connue sous le nom de code RK 344 pour Ruhrstahl-Kramer, Ă  Bielefeld-Brackwede) Ă©tait un missile air-air dĂ©veloppĂ© en Allemagne par Max Kramer pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa conception dĂ©buta en 1943 et Ă  la fin de la guerre, environ 1 300 exemplaires avaient Ă©tĂ© fabriquĂ©s[1].

Kramer X4
Kramer X4
La fusée Kramer X4 exposée au Deutsches Museum de Munich.
Présentation
Type de missile Missile air-air
Constructeur Max Kramer Ă  Bielefeld-Brackwede
Déploiement Conçu en 1943 mais jamais utilisé en combat
Caractéristiques
Moteurs Moteur BMW 109-548 d'une poussĂ©e de 1,37 kN (140 kgp)
Masse au lancement 60 kg
Longueur 2,10 m
Diamètre 22 cm
Vitesse 900 km/h
PortĂ©e 2 900 m
Charge utile 20 kg
Guidage Filoguidage
Plateforme de lancement AĂ©ronefs
La fusée Kramer X4 exposée au musée national de l'US Air Force.

Caractéristiques

Il Ă©tait destinĂ© Ă  permettre aux chasseurs d'attaquer les bombardiers alliĂ©s Ă  partir d'une distance de sĂ©curitĂ© impossible Ă  atteindre avec les armes de bord conventionnelles (canons et mitrailleuses). Il Ă©tait filoguidĂ© par le pilote du chasseur au moyen de deux fils se dĂ©vidant. Les bobines de câble de (5 500 m de long et Ă©pais de 0,2 mm) Ă©taient intĂ©grĂ©es dans des nacelles carĂ©nĂ©es situĂ©es aux extrĂ©mitĂ©s de deux des quatre ailettes. Pour amĂ©liorer la stabilitĂ© de la trajectoire, la fusĂ©e avait une pĂ©riode de rotation de 60 tr/min autour de son axe longitudinal. Un dispositif automatique convertissait les signaux de commande en dĂ©battements de gouvernes en tenant compte de la rotation. Le pilote dirigeait la fusĂ©e en la maintenant alignĂ©e sur la cible en se servant de dispositifs pyrotechniques traçants disposĂ©s aux extrĂ©mitĂ©s des deux autres ailettes pour la suivre dans l'obscuritĂ©. Lorsque le missile Ă©tait en vol libre, le pilote faisait, grâce Ă  un petit manche, les corrections nĂ©cessaires pour amener le missile sur la cible ou au moins Ă  quelques mètres. Un système de guidage terminal devait prendre le relais jusqu'Ă  l'impact sur la cible. Si le missile passait quelques mètres Ă  cĂ´tĂ©, une fusĂ©e de proximitĂ© acoustique de type « Kranich » ou « Meise » devait le faire exploser.

Le Kramer X4 Ă©tait essentiellement rĂ©alisĂ© en aluminium avec certaines parties en contreplaquĂ©. L'explosion Ă©tait activĂ©e par des dĂ©tonateurs acoustiques rĂ©agissant au bruit des avions visĂ©s. Le moteur utilisait un mĂ©lange de R-Stoff et d'acide nitrique et pouvait fonctionner pendant 22 secondes.

Les essais se firent à partir d'un Focke-Wulf Fw 190 V69, de trois FW-190 F8 (un missile sous chaque aile), et de Junkers Ju 88 et Ju 388. Bien qu'il commença à être construit en série, il ne connut pas le combat. Le premier tir en vol sous Fw 190 eut lieu le .

Le principe (amélioré) de filoguidage de ce missile se retrouve dans les missiles antichar franco-allemands HOT et Milan.

La fusée exposée au Deutsches Museum à Munich a été prêtée par le Smithsonian Institution de Washington.

Références

  • Bill Gunston (trad. de l'anglais), Les fusĂ©es et missiles d'aujourd'hui, Paris Bruxelles, Elsevier SĂ©quoia, , 264 p. (ISBN 2-8003-0351-4)
  • (en) Heinz J. Nowarra, German guided missiles, Atglen, PA, Schiffer Publishing, , 47 p. (ISBN 0-88740-475-8)

Voir aussi

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