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Karl Drais

Karl Friedrich Christian Ludwig, baron Drais von Sauerbronn, dit Karl Drais (1785-1851), est un inventeur badois, connu pour avoir inventé en 1817 un engin à deux roues, breveté en France sous le nom de vélocipède, appelé aussi draisienne[1], premier ancêtre de la bicyclette.

Karl Drais
Description de cette image, également commentée ci-après
Karl Drais vers 1820.
Nom de naissance Karl Friedrich Christian Ludwig, baron Drais von Sauerbronn
Naissance
Karlsruhe
Décès
Karlsruhe
Nationalité Bade
Pays de résidence Bade (Allemagne)
Profession
enseignant
Activité principale
inventeur
Formation

Compléments

Biographie

Karl Drais est né le à Karlsruhe, capitale du Grand Duché de Bade. Ses parents, Karl Wilhelm Friedrich Ludwig, Baron de Drais et Christine Margaretha, née Baronne de Kaltenthal, n'ont pas de gros moyens. Néanmoins son père est conseiller à la cour et son parrain est Karl Friedrich, Grand Duc de Bade. Le jeune Karl commence ses études dans sa ville natale, puis intègre l'école privée de l'administration des eaux et forêts de Pforzheim, et de 1803 à 1805 il étudie les mathématiques, la physique et l'architecture à l'université d'Heidelberg[1].

Après ses études, il est employé de l'administration des eaux et forêts du Grand Duché de Bade, avant de quitter cette fonction administrative en 1811, tout en continuant à recevoir une pension, pour rejoindre ses parents à Mannheim où son père a été nommé l'année précédente Président de la Haute Cour de Justice. C'est à partir de cette époque qu'il commence à présenter des inventions : en 1812 une machine qui transcrit directement sur la partition les notes de piano, et en 1813-1814 il présente au Congrès l'un de ses deux engins à quatre roues propulsés par l'énergie musculaire humaine via un vilebrequin[1].

Draisienne dans le jardin du château de Mannheim (1819).
Une course de vélocipèdes au jardin du Luxembourg (1818).

Le , Karl Drais a 33 ans lorsqu'il parcourt les 14,4 km de Mannheim au relais de poste de Schwetzingen en seulement un peu plus d'une heure sur sa « machine Ă  courir », « Laufmaschine » en allemand, engin Ă  deux roues, avec un siège et une roue avant comportant une direction Ă  pivot. Le Grand Duc lui octroie un « brevet » de 10 ans, mais c'est en France que l'on trouve un brevet d'importation de cinq ans dĂ©posĂ© par Louis-Joseph Dineur pour le baron Drais « pour une machine appelĂ©e par lui vĂ©locipède[2]. » :

« Le vélocipède est une machine inventée dans la vue de faire marcher une personne avec une grande vitesse, en rendant sa marche très légère et peu fatigante par l'effet du siège qui supporte le poids du corps qui est fixé sur deux roues qui cèdent avec facilité au mouvement des pieds »

— Brevet du 17 février 1818[3]

Le relatif succès de son invention ne va pas l'enrichir ; mais, toujours soutenu par le Grand Duc Carl, il est nommé professeur de Mécanique et perçoit une pension pour ses inventions. De 1822 à 1827 il va au Brésil comme géomètre. De retour en Allemagne, il invente et construit sa machine à écrire sténographique à 16 caractères. La mort de son père en 1830 lui fait perdre le plus important de ses soutiens et il devient la proie de « rivaux jaloux » ; il survit à une agression en 1837 et se retire pour travailler au village de Wald Katzenbach. La fin de la vie de Karl Drais va être difficile. Bien qu'il soit démocrate, la révolution de 1849 le met dans une situation précaire et l'occupation des troupes prussiennes le laisse sans ressources du fait de l'arrêt de sa pension. Il meurt le à Karlsruhe[1].

Inventions

Reconstitution et défilé d'une draisienne à la Rutenfest de Ravensbourg (2005).
  • 1812, machine Ă  Ă©crire les notes.
  • 1817, le vĂ©locipède ou draisienne, un vĂ©hicule Ă  propulsion musculaire, ancĂŞtre de la bicyclette.
  • 1827, une machine Ă  Ă©crire stĂ©nographique pour 16 caractères

Le baron Drais n'est pas l'inventeur de la draisine ferroviaire qui pourtant lui doit son nom[4]. Il s'agit d'un véhicule à quatre roues à propulsion musculaire pour l'inspection des voies. Le nom est dérivé de l'invention de Franz Aloys Bernard à Vienne en 1837 qui était un deux-roues sur un rail[5].

Sources

Notes et références

  1. Audrey Malgras-Serra, Karl Drais - la nouvelle biographie, Goethe-Institut Mannheim-Heidelberg, 2006, 3 p. lire (consulté le 27/09/2009).
  2. B ulletin des lois de la République française, Volume 6, p. 279 lire (consulté le 28/09/2009).
  3. P. Gaboriau, Le Tour de France et le vélo, Histoire sociale d'une épopée moderne, l'Harmattan, Paris, 1995, P. 55.
  4. Institut de l'Information Scientifique et technique (CNRS).
  5. H.E.Lessing, Automobilität - Karl Drais und die unglaublichen Anfänge, Leiptig 2003, p. 464.

Bibliographie

  • Audrey Malgras-Serra, Karl Drais - la nouvelle biographie, Goethe-Institut Mannheim-Heidelberg, 2006, 3 p. lire (consultĂ© le 27/09/2009).
  • Keizo Kobayashi, Histoire du vĂ©locipède de Drais Ă  Michaux 1817-1870: Mythes et rĂ©alitĂ©s, Tokyo, Bicycle culture center, 1993.
  • Hans-Erhard Lessing, Automobilität - Karl Drais und die unglaublichen Anfänge, Maxime-Verlag, Leipzig 2003

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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