Junkers Ju 390
Le Junkers Ju 390 est un prototype d'avion militaire allemand de la Seconde Guerre mondiale, conçu dans le cadre du projet Amerika Bomber.
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Junkers Ju 390
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 Un Junkers Ju 390 abandonné sur un terrain d'aviation allemand en 1945 ; les hélices ont été retirées. | |
| Constructeur | .svg.png.webp){kind=small} Junkers
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|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Resté à l'état de prototype |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 2 exemplaires |
| Équipage | |
| 10 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | BMW 801 D |
| Nombre | 6 |
| Type | 18 cylindres double-étoile |
| Puissance unitaire | 1 730 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 50,3 m |
| Longueur | 34,2 m |
| Hauteur | 6,89 m |
| Surface alaire | 254 m2 |
| Masses | |
| À vide | 39 500 kg |
| Maximale | 75 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 505 km/h |
| Rayon d'action | 9 700 km |
| Charge alaire | 209 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 0,17 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 canons MG 151/20 de 20 mm (tourelle dorsale) 1 canon MG 151/20 de 20 mm (queue) 2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (sabords) 2 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (gondole ventrale) |
| Externe | 1 800 kg de bombes |
Conception
Le Junkers Ju 390 fut créé afin de bombarder les États-Unis, dans le cadre du projet Amerika Bomber. Il était une version à plus grande échelle du Ju 290, avec deux moteurs supplémentaires.
Le prototype V1 fait son premier vol le 20 octobre 1943 à Merseburg. Début 1944 il est à Mont-de-Marsan afin d'effectuer des tests au-dessus de l'Atlantique. Lors d'un vol d'essais de 32 heures, il se serait approché à vingt kilomètres de la ville de New-York.
À la mi-1944 le projet de bombarder les États-Unis est abandonné, alors qu'un deuxième prototype (V2) semble avoir été terminé.
C'est tout ce qu'on sait de probable sur le parcours du Ju 390[1], car selon d'autres sources [2] - [3], différentes quant à l'historique des appareils, les prototypes furent un avion de transport et un avion de reconnaissance, avec ensuite seulement le projet d'un bombardier lourd :
- Le V1 (transport) pouvant transporter près de 10 tonnes de fret sur plus de 8 000 km de distance.
- Le V2 (reconnaissance) équipé d'un radar FuG 200 Hohentwiel, aurait volé en [4], avait une endurance exceptionnelle de 32 heures et put s'approcher en vue des côtes américaines.
- Le V3 (bombardement) resta à l'état de projet. Il aurait dû transporter 8 000 kg de bombes ou missiles divers, et être armé de huit canons de 20 mm et de huit mitrailleuses de 13 mm.
Références
Notes
- Site internet www.historyofwar.org
- Site internet www.jn.passieux.free.fr
- Le site internet www.fandavion.free.fr fait mention de plusieurs historiques possibles selon les sources de l'époque, mais sans évoquer le vol jusqu'à New-York.
- Cependant le pilote d'essais Oberleutnant Eisermann a noté dans son journal de bord un vol en février 1945, d'autres sources d'époque avançant septembre 1944.
Bibliographie
- (en) James Duffy, Target America : Hitler's Plan to Attack the United States, Westport, Conn, Praeger, , 178 p. (ISBN 978-0-275-96684-3, lire en ligne).
- (en) William Green, The warplanes of the Third Reich, Londres, Macdonald & Co, Jane's Publishers Ltd, (ISBN 978-0-356-02382-3).
- Manfred Griehl et Joachim Dressel, Heinkel He 177,277,274, Shrewsbury, Airlife, , 247 p. (ISBN 978-1-85310-364-3, OCLC 41580829), p. 191.
- [1591143888] (en) Steve Horn, The second attack on Pearl Harbor : Operation K and other Japanese attempts to bomb America in World War II, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 346 p. (ISBN 978-1-59114-388-8, OCLC 860805786).
- (en) Heinz Nowarra (trad. Don Cox), Junkers--Ju 290, Ju 390, etc, Atglen, PA, Schiffer Pub, coll. « Schiffer military history. », (ISBN 978-0-7643-0297-8, OCLC 38163107).
- (en) James P. O'Donnell, The Bunker : The History of the Reich Chancellery Group, New York, Da Capo Press, , 399 p. (ISBN 978-0-306-80958-3, OCLC 46465209).
- (en) Albert Speer et Eugene Davidson (introduction) (trad. Richard et Clara Winston), Inside the Third Reich : memoirs [« Erinnerungen »], New York, Simon & Schuster, , 596 p. (ISBN 978-0-684-82949-4, OCLC 37835944, lire en ligne).
- (en) Chris Staerck, Paul Sinnott et Anton Gill, Luftwaffe : the allied intelligence files, Washington, Brassey's, , 1re éd., 219 p. (ISBN 978-1-57488-387-9, OCLC 48951325).
- (en) C.G. Sweeting, Hitler's personal pilot : the life and times of Hans Baur, Brassey's, , 368 p. (ISBN 978-1-57488-402-9).
- Wagner, Ray and Heinz Nowarra. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. Garden City, New York: Doubleday, 1971.*
- Bear Grylls. Ghost Flight (En français "Le Tombeau d'Acier)" . London, Orion Books (une division de Orion Publishing Group Ltd), Bear Grylls Ventures 2015