Jeanne-Elisabeth (brick)

Le navire est construit à Wolgast, mais ne débutera son voyage qu'à Stockholm qu'il quitte à la fin du mois de juin 1755[1]. Ses dimensions sont assez larges pour un navire de ce type avec une longueur de 25 m, 6  m de largeur et 6  m de hauteur[2].

Objets personnels de l'équipage de la Jeanne-Elisabeth.

Le 14 novembre 1755, le navire alors en route pour Marseille avec 11 membres d'équipage, dont le capitaine, et 10 passagers, fait naufrage au large de Maguelone. Son capitaine Anders Knape Hansson n'ayant pu ou ayant choisi de ne pas s'abriter dans la rade de Sète[1]. Couché par le vent, le navire chavire à 150 m du rivage, en face de la cathédrale de Villeneuve-lès-Maguelone[3]. Deux personnes trouvent la mort dans le naufrage et le navire qui avait quitté Cadix deux semaines auparavant les cales pleines de denrées de valeur (blé, produits exotiques et pièces de monnaie) est perdu avec sa cargaison[1] malgré une tentative de renflouement.

Tas de piastres, musée de l’Éphèbe, 2019.

Au moment de son naufrage, le Jeanne-Elisabeth transportait 200 tonneaux (560 m³) de blé, du tabac, du vin, des bases pour colorants (cochenille et indigo) et 24 360 piastres d'argent[1] (soit environ 659 kg d'argent en pièces de monnaie) qui étaient acheminées en secret à des banquiers suisses[3], dissimulées dans des sacs cachés dans le blé[4].

En 2015 s'ouvre le procès de sept personnes accusées d'avoir récupéré et vendu 18 000 des 24 360 piastres de l'épave, soit environ 500 kg de pièces d'argent, pour un montant total de l'ordre de 230 000 euros. La partie civile évalue le préjudice de l’État à 1 100 000 euros[5]. En appel, le présumé instigateur est condamné à quatre ans de prison, dont deux avec sursis. Avec ses complices il est également contraint de payer 1 million d’euros à l’État pour les dégâts causés à l’épave[4].