Internationale Bauausstellung Emscher Park

Le parc paysager de l'Emscher a été identifié sur 800 km² d'espaces ouverts de la région — terres agricoles, forêts, friches industrielles avec couvert végétal, végétation sur les talus des voies ferrées, terrils et autres structures plus ou moins vertes. Le sens classique d'un parc n'étant pas lisible ici, il s'agissait de relier des structures vertes fragmentées, d'en développer de nouvelles et de rendre les espaces ouverts accessibles au public. Par exemple, dans le parc paysager de l'Emscher se trouvaient un grand nombre de lignes de chemin de fer qui ont perdu leur signification et leur fonction avec le déclin des mines. Avec le soutien de l'IBA et des fonds publics, ces obstacles ferroviaires ont été convertis pour servir de réseau régional de pistes cyclables. Le Kommunalverband Ruhrgebiet (aujourd'hui Regionalverband Ruhrgebiet, RVR) a repris la responsabilité du développement et de la coordination du parc paysager de l'Emscher et a travaillé en collaboration avec les communes dans sept sous-parcs (ceintures vertes A à G), avec l’Emschergenossenschaft et la Lippeverband et d'autres acteurs publics comme le propriétaire des laitiers RAG AG pour la qualité et la quantité des liaisons écologiques. Depuis 1991, le gouvernement de Rhénanie-du-Nord-Westphalie a soutenu les projets du Parc paysager d'Emscher avec le Ökologieprogramm Emscher-Lippe, un instrument de financement alimenté par le Fonds européen de développement régional (FEDER) et des fonds fédéraux, cofinançant des mesures à hauteur de 80% à 90%. En 20 ans (1991 - 2010), environ 680 millions d'euros ont été investis dans plus de 400 projets du Parc paysager de l'Emscher, principalement par les communes et la RVR. Le Regionalverband Ruhrgebiet est toujours responsable du parc paysager de l'Emscher.

L'Emscher, avec ses quelque 80 km et ses quelques centaines de kilomètres d'affluents, était depuis le XIX^e siècle le symbole de la ceinture de rouille et des problèmes écologiques, le réseau fonctionnant comme un système ouvert de collecte et d'évacuation des eaux usées. Dans la plupart des régions, la construction d'égouts normaux était impossible en raison de l'affaissement dû à l'exploitation minière. Avec le déclin des mines, la Emschergenossenschaft a commencé les premiers essais de restauration dans les années 1980 et avec le début des processus IBA, la Emschergenossenschaft a mis sur pied un programme de projets pilotes.

Outre les mesures très techniques (construction de nouvelles stations décentralisées de traitement des eaux usées, construction d'environ 350 km de nouveaux égouts), il était nécessaire de commencer également par la renaturation des cours d'eau ouverts pour montrer le potentiel écologique et les possibilités de développement urbain que de tels projets peuvent apporter. L'un des tout premiers projets IBA a été le projet Dorneburger Mühlenbach/Hüller Bach à Bochum, d'une longueur de 9 km, développé conjointement par la Emschergenossenschaft et la municipalité de Bochum en coopération avec les villes voisines et de nombreux propriétaires privés. En ce qui concerne les effets susmentionnés sur les investissements et les changements structurels à long terme, la restauration a, par exemple, conduit à la construction d'un nouveau quartier dans les banques. C'est le premier bassin versant d'Allemagne qui a connu une répartition des redevances, tant pour les eaux usées domestiques que pour les zones pavées, ce qui a eu pour conséquence que la déconnexion et l'infiltration des eaux pluviales des toits, etc. était économiquement intéressante pour tous.

Le canal Rhein-Herne, d'une longueur de 46 km, a été aménagé de 1906 à 1914 pour soutenir le commerce du charbon et de l'acier dans la région croissante de la Ruhr. Avec le déclin des mines, elle perdit un peu de son sens et de nombreux ports anciens n'étaient plus utilisés à des fins commerciales. L'idée d'IBA était d'utiliser les anciens ports industriels pour de nouveaux usages et d'initier l'architecture riveraine, combinée avec des qualités de loisirs et écologiques. Le cadre juridique était en partie compliqué par le fait que les canaux de navigation artificiels sont traités légalement comme une autoroute pour bateaux et non comme des rivières, de sorte que les autorisations et les usages sont très réglementés. Néanmoins, de nombreux usages de loisirs, des pistes cyclables et quelques nouveaux bâtiments ont été créés, par exemple à Stadthafen Recklinghausen ou le nouveau quartier urbain du port Bismarck à Gelsenkirchen. Des changements vont encore apparaître lorsque le canal et ses écluses seront agrandis jusqu'en 2025, pour être adaptés aux bateaux poussés modernes.

Le patrimoine culturel industriel était un sujet délicat pour IBA, car il concernait de nombreux bâtiments miniers et équipements techniques abandonnés dont on n'avait plus besoin et qui n'étaient plus utilisés. Par conséquent, d'une part, le financement (public) de la restauration de ces bâtiments et, d'autre part, une demande de suivi était nécessaire pour gérer le patrimoine culturel avec succès. Les initiateurs de l'IBA visaient à créer une identification et une atmosphère unique en restaurant et en présentant les vestiges des 150 ans d'histoire de l'industrie. L'idée sous-jacente était que toutes les autres régions métropolitaines ont des caractéristiques particulières qui forment des images et des identifications - tant à l'intérieur de l'agglomération que pour les habitants, les touristes et les visiteurs. Outre de nombreux bâtiments plus petits, souvent utilisés par des entreprises ou des administrations, certains des grands sites ont réussi à répondre aux attentes. Des vestiges industriels comme le Gasometer Oberhausen, la Jahrhunderthalle Bochum ou le parc paysager de Duisbourg Nord sont aujourd'hui des sites très fréquentés par des millions de visiteurs.

L'augmentation des taux de chômage, en particulier dans l'ancien secteur primaire, l'afflux de population dans les quartiers urbains après la réunification allemande et les changements structurels en général après le retrait du secteur industriel ont demandé de nouvelles solutions pour les lieux de travail. L'idée de travailler dans le parc signifiait que les anciens sites miniers ou sidérurgiques devaient être réaménagés en lieux de travail attrayants, verts et modernes, en combinaison avec le patrimoine culturel si possible. Le développement de ces sites demandait souvent une réhabilitation environnementale et des idées novatrices sur la façon de traiter les eaux de surface (qui ne devraient pas s'infiltrer dans les sols pollués). Des projets comme à Bochum Ökologischer Gewerbepark Zeche Holland avec d'excellents systèmes de gestion des eaux pluviales ou le parc industriel de l'ancienne mine de charbon Erin à Castrop-Rauxel avec le sol pollué encapsulé dans des pyramides montrent certaines des approches innovantes.

La recherche de nouvelles formes de maisons et de cohabitation était en partie une sorte de retour aux sources, car les établissements historiques, tels que les propriétaires miniers et les entreprises sidérurgiques, créés pour leurs travailleurs étaient de nouveau très populaires. De belles habitations ont été restaurées et de nouvelles maisons, en partie neuves, ont été adaptées selon les règles des anciens architectes et aménageurs de l'espace. L'idéal de la cité-jardin se retrouve aujourd'hui dans des villes comme Herne ou Bottrop à Gartenstadt Welheim (de). Le projet Siedlung Küppersbusch de Gelsenkirchen a tenté de réaliser l'approche historique de la cité jardin dans un tout nouveau quartier sur un ancien site industriel.

L'idée derrière ce thème transversal était d'offrir de nouveaux types d'emploi ou de nouvelles possibilités de passer du temps libre en raison de la réduction continue de la durée de vie active. Outre les offres du parc paysager de l'Emscher et les manifestations culturelles liées à l'orchestration du patrimoine culturel, il a été question de parcelles de jardin ou d'aspects du jardinage urbain.

• Emscher
• Ruhr
• Nordrhein-Westphalen

• IBA Emscher Park (en allemand)
• IBA-Projekt-Übersicht (en allemand)
• Westfalen regional: Projekte der städtebaulichen Erneuerung im Rahmen der IBA Emscher Park (en allemand)
• Forschungsprojekt der TU Dortmund zur IBA Emscher Park und Aktualisierung der Projekte 2008 (Institut de Recherche sur IBA Emscher Park, en allemand)
• Uni zeigt IBA (en allemand)

• Karl Ganser, Liebe auf den zweiten Blick. Internationale Bauausstellung Emscher Park, Harenberg, Dortmund 1999, (ISBN 3-611-00824-9)
• Roland Günter, Günter Mowe (photographe), Roland Göhre (illustrateur), Im Tal der Könige. Ein Reisebuch zu Emscher, Rhein und Ruhr, (Im Auftrag der IBA Emscher Park), Klartext, Essen 1994, 4., IBA-Finale fortgesetzte und erweiterte Auflage, Essen 1999. (ISBN 3-88474-044-X).
• Peter Liedtke, Skulptur Emscherpark. Ausstellungskatalog der Ludwig Galerie Schloss Oberhausen, Oberhausen 2001.
• Christa Reicher, Thorsten Schauz, IBA Emscher Park. Die Wohnprojekte 10 Jahre danach. Klartext, Essen 2010, (ISBN 978-3-8375-0255-8).