HMS L16

Le HMS L9 et les navires de classe L qui l’ont suivi avaient été agrandis pour recevoir des tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) et davantage de carburant. Le sous-marin avait une longueur totale de 70,4 m, un maître-bau de 7,2 m et un tirant d'eau moyen de 4 m. Ces sous-marins avaient un déplacement de 905 tonnes en surface, et 1 091 tonnes en immersion. Ils avaient un équipage de 38 officiers et matelots[1].

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs diesel Vickers à 12 cylindres de 1 200 ch (895 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électriques de 600 ch (447 kW)[1]. Ils pouvaient atteindre la vitesse de 17 nœuds (31 km/h) en surface et 10,5 nœuds (19,4 km/h) sous l’eau[2]. En surface, la classe L avait un rayon d'action de 3 200 milles marins (5 900 km) à 10 nœuds (19 km/h)[1].

Les navires étaient armés d’un total de six tubes lance-torpilles : quatre tubes de 21 pouces (533 mm) dans l’étrave et deux tubes de 18 pouces (457 mm) sur les flancs. Ils transportaient un total de 10 torpilles de recharge de toutes tailles, dont quatre pour les tubes de 21 pouces[3]. Ils étaient également armés d’un canon de pont de 4 pouces (102 mm)[4].

Le HMS L16 a été construit par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company à son chantier naval de Govan. Sa quille fut posée le 1^er septembre 1917, il est lancé le 9 avril 1918 et mis en service le 31 mai. Pendant la guerre, le bateau opérait à partir de Harwich ou Teesport. Le HMS L16 a été vendu en février 1934 à Malcolm Brechin, de Granton, dans la banlieue d'Édimbourg en Écosse.

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