HMS G7

La conception de la classe G est basée sur celle de la Classe E mais avec l'amélioration de la double coque. Les sous-marins de classe G ont été conçus par l’Amirauté britannique en réponse à une rumeur selon laquelle les Allemands construisaient des sous-marins à double coque pour servir outre-mer. Les sous-marins avaient une longueur hors-tout de 57 m, un maître-bau de 6,9 m et un tirant d'eau moyen de 4,1 m. Ils déplaçaient 714 tonnes en surface et 850 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe G avaient un équipage de 30 officiers et autres grades. Ils avaient une double coque partielle[1].

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel à huit cylindres Vickers de 800 ch (597 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu’ils étaient sous l’eau, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 420 ch (313 kW). Ils pouvaient atteindre 14,25 nœuds (26,39 km/h) en surface et 9 nœuds (17 km/h) sous l’eau. En surface, la classe G avait une autonomie de 2400 milles marins (4 400 km) à 16 nœuds (30 km/h)[1].

Les bateaux devaient être armés d’un tube lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans l’étrave et de deux tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) au maître-bau. Cependant, cette conception a été révisée pendant qu’ils étaient en construction. Le tube de 21 pouces a été déplacé à l’arrière, et deux autres tubes de 18 pouces ont été ajoutés dans l’étrave. Les sous-marins de classe G transportaient deux torpilles de 21 pouces et huit torpilles de 18 pouces. Ils étaient également armés d’un unique canon de pont de 3 pouces (76 mm)[1].

Comme le reste des sous-marins de sa classe, le rôle du G7 était de patrouiller dans une zone de la mer du Nord, à la recherche de sous-marins allemands. Le 15 avril 1917, le G7 patrouillait entre Lerwick et Bergen lorsqu’il aperçut le sous-marin allemand U-30. Le G7 a tiré une torpille sur le U-30 et l’a manqué. Après un échange de coups de canon, le sous-marin allemand a plongé. Bien que le U-30 se soit échappé indemne, le G7 avait interrompu sa tentative de couler deux navires marchands norvégiens. L’un d’eux, le SS Svanfos, qui avait encore un équipage de prise du U-30 à bord, rentra à Bergen par ses propres moyens, tandis que le second, le SS Borgila, avait été abandonné par son équipage. Le G7 a envoyé une équipe de sauvetage à bord du Borgila jusqu’à ce que le destroyer norvégien Draug arrive pour prendre le relais[2].

En octobre 1918, le G7 patrouillait en mer du Nord. Les communications avec lui ont été perdues le 23 octobre, et il a été déclaré perdu le 1er novembre.

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