Grand Prix automobile de Provence
Le Grand Prix automobile de Provence est un Grand Prix pour Formula libre organisé à trois reprises durant la deuxième moitié des années 1920, à Miramas (entre Arles et Aix-en-Provence).
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Histoire
Les première et deuxième éditions accueillent également des voiturettes et des cyclecars, la troisième fait un distinguo avec une course spécifique aux cyclecars (remportée par André Morel sur Amilcar 6C).
Le circuit est long de près de 5 kilomètres. 100 tours sont à accomplir en 1925, 50 simplement en 1926 en finale (mais 5 manches éliminatoires ont été alors préalablement disputées).
L'année 1927 est fortement perturbée par les conditions météorologiques, et par le comportement des spectateurs. La course n'est, de fait, pas reconduite la saison suivante.
Palmarès
| Année | Vainqueur | Voiture |
|---|---|---|
| 1925 | .svg.png.webp){kind=small} Henry Segrave |
Talbot 70[1] |
| 1926 | Henry Segrave[2] |
Talbot 70 |
| 1927 |  Louis Chiron[3] |
Bugatti Type 35B |
Remarques
- En 1924 a lieu un premier Grand Prix de Provence, en catégorie Sport. Le vainqueur se voit remettre la Coupe H.Hartford (de même pour les années suivantes).
- En 1926, est également organisé un Grand Prix de Provence Sport, gagné par Maurice Rost sur Georges Irat[4].
- En 1932 et 1933 sont organisés pour voiturettes et cyclecars les Trophées de Provence, courses en noms propres dues à l'Automobile Club du Gard à l'occasion du Grand Prix de Nîmes sur un circuit urbain passant par l'avenue Jean Jaurès:
- Trophée de Provence 1932 (vainqueur 2,0 l
Stanisław Czaykowski, sur Bugatti Type 35B) - Trophée de Provence 1933 (vainqueur
Marcel Jacob, sur Bugatti Type 35B).
- Trophée de Provence 1932 (vainqueur 2,0 l
Notes et références
- La Talbot 70 étant une voiturette. Didier l'emporte pour les cyclecars avec une Salmson VAL. 28 partants, Vidal s'étant fracturé le crâne lors du tour de chauffe.
- 16 partants en finale, meilleur tour en course Segrave.
- 12 partants. Des pluies torrentielles raccourcissent les manches qualificatives et la finale, qui ne se court que sur 5 tours, l'équipe Talbot s'étant retirée. La foule envahit prématurément la piste, saccageant au passage le stand Talbot. La coupe Hartford est attribuée malgré tout au vainqueur.
- L'Afrique du Nord illustrée : journal hebdomadaire d'actualités nord-africaines, 5 juin 1926.
Voir aussi
Bibliographie
- Maurice Louche, Le grand livre de Provence et de Marseille, 1924-1952, Maurice Louche, , 165 p. (ISBN 978-2-9500738-4-6), « Les Grand Prix de Provence et de Marseille »
Article connexe
- Circuit de Miramas (créé en 1924, encore appelé circuit de Miramas-Istres).
Liens externes
- (en) « 1925 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Le scandale 1927 », sur AutoSport.com