Grand Prix automobile de Cuba

Le Grand Prix de Cuba est une course automobile, qui s'est déroulée sous cette appellation à la fin des années 1950 et qui a eu lieu pour la dernière fois en 1960.

Grand Prix de Cuba

Camp Freedom

Données de course
Nombre de tours	50
Longueur du circuit	5,21 km
Distance de course	260,50 km

Résultats
Vainqueur 1960	Stirling Moss, Maserati,
Pole position 1960	Stirling Moss, Maserati,
Record du tour en course 1960	Stirling Moss, Maserati,

Photo d'une voiture à l'arrêt, avec son pilote et son mécanicien embarqué, ainsi qu'un officiel de course, à côté.

Ernesto Carricaburu, vainqueur des 100 miles de Cuba 1905 sur Mercedes 90 hp (aux ordres du starter).

L'événement le plus marquant de l'histoire de cette compétition est l'enlèvement du champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio par les rebelles anti-gouvernementaux liés au Mouvement du 26-Juillet le 23 février 1958.

Histoire

La course est créée en 1957 lorsque le gouvernement Batista envisagea la création d'un événement pour attirer les touristes fortunés, en particulier ceux venant des États-Unis. Un circuit urbain est établi sur la Malecón, sur le front de mer de La Havane. La course est remportée par Fangio au volant d'une Maserati 300, devant Carroll Shelby au volant d'une Ferrari 410 et Alfonso de Portago dans une Ferrari 860.

Le Grand Prix de 1958.

L'année suivante, à la veille de l'épreuve, Fangio est enlevé à son hôtel par un homme armé le dimanche 23 février 1958. Le gouvernement cubain ordonne de continuer l'événement qui a lieu le lundi 24. Stirling Moss et Masten Gregory mènent la course jusqu'au sixième tour lorsque, près de l'ambassade des États-Unis, la Ferrari du pilote hispano-cubain Armando García Cifuentes « quitta la piste et renversa près de cent spectateurs, laissant un bilan de six morts et trente blessés graves. Le drapeau rouge ne fut pas levé et le chaos entre les pilotes fut indescriptible. Certains continuèrent, d'autres revinrent aux stands : la confusion était totale »[1]. Le classement de la course est celui du cinquième tour. García Cifuentes n'abandonnera la compétition qu'en 1967.

En raison de la révolution menée par Fidel Castro, la course est annulée en 1959. Elle a lieu de nouveau en 1960, cette fois-ci sur des routes autour d'un aérodrome militaire. Moss, au volant d'une Maserati Birdcage pour l'équipe America Camoradi, l'emporte devant Pedro Rodriguez sur une Ferrari 250 Testa Rossa et Masten Gregory sur une Porsche 718.

Palmarès

Palmarès du Grand Prix automobile de Cuba
Année	Vainqueur	Voiture	Circuit	Résultats
1905	Ernesto Carricaburu	Mercedes 90HP	La Havane	Résultats
1906	Victor Demogeot	Darracq 80HP	La Havane	Résultats
1907-1956	Non couru
1957	Juan Manuel Fangio	Maserati 300S	Malecón	Résultats
1958	Stirling Moss	Ferrari 335 S	Malecón	Résultats
1959	Non couru
1960	Stirling Moss	Maserati Birdcage	Camp Freedom	Résultats

Remarques

La "Course cubaine" internationale est établie à la mi-février 1905, à la suite de l'affiliation du Havana Automobile Club à l'International Association of Automobile Racing. Appelée Arroya Arenas-San Cristobel-Arroya Arenas, elle se dispute sur un aller-retour La Havanne-San Cristóbal.
Il s'agit de la deuxième course automobile organisée dans l'île, la première ayant eu lieu en juillet 1903 grâce au garagiste local Honoré Lainé, pour fêter la fondation du Havana Automobile Club dont il était membre.
Le grand prix de 1958, l'enlèvement de Fangio et l'accident meurtrier de Cifuentes sont cités dans le film de Chris Marker Cuba sí (à 25 min 17 s).

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Cuban Grand Prix » (voir la liste des auteurs).

« Un tributo al chueco... Secuestro en Cuba, 1958 », sur www.jmfangio.org (consulté le 5 juin 2020)

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