Germanwings
Germanwings GmbH (code IATA : 4U ; code OACI : GWI) était une compagnie aérienne allemande à bas prix, filiale de Lufthansa. Active de 2002 à 2020, sa plate-forme de correspondance principal était situé à l'aéroport Cologne/Bonn.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| 4U | GWI | Germanwings |
| Date de création | 2002 |
|---|---|
| Date de disparition | 7 avril 2020 |
| Basée à | Aéroport Cologne/Bonn |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport de Stuttgart Aéroport de Berlin-Tegel Aéroport d'Hanovre Aéroport de Dortmund Aéroport de Hambourg Aéroport de Düsseldorf |
| Programme de fidélité |
|
| Taille de la flotte | 14 |
| Nombre de destinations | > 100 |
| Siège social |
 Cologne |
| Société mère | Lufthansa |
| Effectif | 1 355 |
| Dirigeants |
|
| Site web | www.germanwings.com |
Histoire
La compagnie commence son activité le [1]. À côté de sa plate-forme de correspondance principal situé à l'aéroport Cologne/Bonn, elle dispose également de bases aux aéroports de Stuttgart, Berlin-Schönefeld, Hanovre et Dortmund[1]. La compagnie emploie 1 355 personnes, dont 966 en tant que personnel navigant, et a transporté 7,52 millions de passagers vers plus de 90 destinations, en 2011[1].
Le nouveau Germanwings
À compter du , l'ensemble des vols européens du groupe Lufthansa ne desservant pas les plates-formes de correspondances de Francfort ou Munich sont transférés progressivement vers Germanwings[2]. Une nouvelle grille tarifaire, une nouvelle livrée et un nouveau logo sont adoptés à l'occasion. Les anciens appareils Lufthansa, destinés à opérer dorénavant pour Germanwings, sont transférés progressivement à partir du lancement du programme[3]. La flotte de Germanwings passe de 34 à environ 90 appareils, y compris ceux d'Eurowings, filiale de Lufthansa également[2].
Disparition programmée
Le 22 septembre 2015, la maison mère de Germanwings, Lufthansa, annonce la disparition progressive de sa filiale à bas coûts dans les trois prochaines années. Basée à l’aéroport de Cologne, la nouvelle compagnie à bas prix Eurowings servira de marque ombrelle pour les vols à bas coûts des autres filiales du groupe, telles Germanwings jusqu’à sa disparition, Austrian et Swiss. Contrairement aux autres compagnies à bas prix en Europe, Eurowings assurera aussi bien des vols moyen-courriers que des destinations long-courriers. Lufthansa veut alors faire d'Eurowings « la troisième compagnie low cost en Europe dans les années à venir »[4].
Fermeture de la filiale
La Lufthansa annonce le 7 avril 2020 la fermeture de sa filiale Germanwings, décision prise en raison de la pandémie de COVID-19 qui a mis les opérations passagers du groupe quasiment à l'arrêt[5].
Flotte
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En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Germanwings[6]:
| Type | En service | Commandes | Remarques |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 14 | — | En cours de transfert vers Eurowings |
| Total | 14 | — |
Accidents et incidents
Le , un Airbus A320 immatriculé D-AIPX appartenant à la compagnie allemande s'est écrasé dans le massif des Trois-Évêchés dans les Alpes-de-Haute-Provence alors qu'il assurait le vol 9525 entre Barcelone et Düsseldorf. Il y avait 144 passagers et 6 membres d'équipage à bord[7]. Il n'y a pas de survivant[8]. L'enquête révèlera qu'Andreas Lubitz, le copilote, a causé volontairement l'écrasement de l’appareil.
Notes et références
- (de) « Daten und Fakten zu Germanwings », sur germanwings.com (consulté le )
- (de) « Lufthansa-Tochter wird aufgewertet », sur www.manager-magazin.de, (consulté le )
- (de) « Die neue Germanwings - ab 1. Juli 2013 », sur germanwings.com (consulté le )
- Guy Dutheil, « Eco p4. Lufthansa fera disparaître sa filiale low cost Germanwings au profit d’Eurowings », sur lemonde.fr,
- « Coronavirus : Lufthansa réduit sa flotte et ferme sa filiale Germanwings », sur francetvinfo.fr,
- https://www.planespotters.net/airline/Germanwings
- « Les familles des victimes affluent à l'aéroport de Düsseldorf », sur lefigaro.fr, (consulté le )
- « Un Airbus A320 s'écrase dans les Alpes-de-Haute-Provence », sur huffingtonpost.fr, (consulté le )