General Electric CJ805
Le General Electric CJ805 est un turboréacteur qui a été développé par GE Aviation à la fin des années 1950.
| General Electric CJ805 (caract. CJ805-3B) | |
 Un CJ805-3A sur un Convair 880. | |
| Constructeur |  General Electric Aircraft Engines
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|---|---|
| Utilisation | • Convair 880 • Convair 990 |
| Caractéristiques | |
| Type | • CJ805-3 : Turboréacteur simple flux • CJ805-23 : Turboréacteur à double flux (de type « aft fan ») |
| Longueur | Complet avec inverseur & silencieux : 4 798 mm |
| Diamètre | 803 mm |
| Masse | Complet avec inverseur & silencieux : 1 457 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial, à 17 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire à chambres séparées (« cannular combustor ») |
| Turbine | Axiale, à deux étages (+1 étage libre sur CJ805-23B) |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | • CJ805-3B : 51,82 kN • CJ805-23B : 71,62 kN |
| Taux de compression | 13 : 1 |
| Débit d'air | • CJ805-3B : 76,16 kg/s • CJ805-23B : 193,2 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 931,85 °C (1 205 K) |
Version civile simplifiée du J79 dotée d'un compresseur axial, il a été développé en deux versions. La version de base CJ805-3 était un turboréacteur et équipait le Convair 880, tandis-que le CJ805-23 (appellation militaire TF35) était un dérivé à double flux qui équipait les avions de ligne Convair 990. Le CJ805-23 avait la particularité d'être doté d'une soufflante à l'arrière du corps principal du moteur, et était donc décrit comme étant un « aft-fan turbojet ».
Versions et applications
- CJ805-3 : Convair 880[1] ;
- CJ805-3A : Convair 880-22. Aubes de pré-rotation/guidage et contrôle de stator révisés[1] ;
- CJ805-3B : Convair 880-22M. Poussée accrue[1] ;
- CJ805-23 : Essais en vol sur un Douglas RB-66[1] ;
- CJ805-23A[1]
- CJ805-23B : Convair 990[1] ;
- CJ805-23C : Destiné à la proposition de Caravelle 10A de Sud-Aviation[1]. Une seule Caravelle conçue comme un prototype pour le marché américain a été équipée du CJ805.
Galerie photographique
Vue rapprochée d'un CJ805-23. On distingue nettement la particularité de ce turbofan : l'emplacement arrière de la soufflante (aft fan). En arrière de celle-ci, on entrevoit les volets déployés de l'inverseur de poussée.
Vue arrière d'un CJ805-3, équipé d'un kit silencieux (« hush kit (en) »)._with_CJ805_test_engines.JPG.webp)
L'avion de tests RB-66A, propulsé par deux aft-fan CJ805-23, au stationnement à Edwards AFB.
Notes et références
- (en) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1962-63, Londres, Sampson, Low, Marston & Co Ltd,
Voir aussi
Développement lié
Articles connexes
Bibliographie
- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines : from the pioneers to the present day, Stroud, Sutton, , 260 p. (ISBN 978-0-7509-4479-3, OCLC 71541765)
- (en) Gerhard Neumann, Herman the German : enemy alien U.S. Army master sergeant #10500000, New York, William Morrow & Co (en), , 269 p. (ISBN 978-0-688-01682-1, OCLC 10145368)
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