Gare de Ruisbroek-Sauvegarde

La « halte de Sauvegarde » est mise en service le 3 novembre 1885 par l’Administration des chemins de fer de l’État belge[1] sur la section de Boom à Puers, en service depuis le 8 août 1881[2].

En 1889, c’est une halte voyageurs ouverte au service des grosses marchandises, le bétail et les chevaux mais dépourvue de pont à peser.

Le bâtiment des recettes construit par l’État belge, appartenait à la famille des haltes de plan type 1893[3]. Toutefois, l'aile latérale serait plus ancienne et appartiendrait à la famille des bâtiments de halte en vigueur avant 1893.

Doté d'un petit corps de logis de 4 travées sous toiture à deux pans et d'une aile de service en "L", comme tous les bâtiments type 1893, il avait une aile de 5 travées (espacées irrégulièrement) positionnée à droite et coiffée d'une toiture à croupes[3]. Ce bâtiment a depuis été démoli, sans être remplacé[3].

En 1980, la SNCB ferme la section de ligne de Boom à Puurs où se trouve la gare de Sauvegarde et l’embranchement de Willebroek ainsi le prolongement de la ligne 52 vers Termonde. Seule subsistait la section Anvers-Boom, électrifiée en 1980. Les deux ponts mobiles sur le Rupel et le canal maritime de Bruxelles à l'Escaut ne voient plus passer le moindre train. Le démontage de ces ponts, obstacle à la navigation, est même envisagé.

Toutefois, la gare, desservie par des bus de remplacement, change de nom en 1993 et devient Ruisbroek-Sauvegarde[1].

En 1988, la SNCB améliore le service entre Boom et Anvers-Sud et, en 1998, la ligne vers Puurs est remise en service et électrifiée, tout comme l'embranchement vers Willebroek, et les deux ponts mobiles. Il fallut attendre octobre 2000 pour que rouvre la gare de Ruisbroek-Sauvegarde.

À partir du premier trimestre de l’année 2018, la desserte de la gare, qui n'était que d'un train L par heure renforcé par quelques trains P, passe à deux trains L par heure et à partir du second trimestre de 2018, les trains L sont rebaptisés (S32).