Gare de Rixensart

Établie à 90 mètres d'altitude[1], la gare de Rixensart est située au point kilométrique (PK) 23,355 de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur entre les gares de Genval et de Profondsart[2].

La station de Rixensart est mise en service le 14 juin 1855[3] par la Grande compagnie du Luxembourg quelques jours après l'inauguration, le 9 juin 1855, de la section de La Hulpe à Gembloux de son chemin de fer de Bruxelles à Luxembourg[4].

Les travaux de réaménagement de la gare en vue du passage à quatre voies de la ligne sont toujours en cours en septembre 2021. L'ancien abri de quai en brique et en fer forgé a été démoli en 2014[5]. Les quais ont été déplacés en 2015 de 200 mètres vers Bruxelles, sous la dalle de béton du centre de la commune qui remplace l'ancien pont surplombant les voies et sert de parking ainsi que de dépose minute et de gare d'autobus desservie par la TEC, composée de trois quais de bus.

• Ancienne gare de Rixensart
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  La gare vue depuis la place de la Gare.
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  Le bâtiment voyageur.
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  L'ancien abri de quai en brique et en fer forgé.
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  Train à quai.

Vue des nouveaux quais pas encore achevés de la gare de Rixensart. Photo prise dans la direction du sud depuis la dalle de la gare. On peut y apercevoir en arrière plan à gauche, l'ancien bâtiment des voyageurs. On y voit également le chemin d'accès provisoire vers la voie 1 en attendant l'achèvement de l'accès définitif, ainsi que les fossés destinés à accueillir les deux futures voies. La partie manquante du quai de gauche est l'espace qui était occupé par l'ancien poteau de caténaire qui empêchait l'achèvement du quai.

Dans le cadre du futur Réseau express régional bruxellois d'importants travaux concernent la gare et le passage de la ligne, qui passera de deux voies à quatre, sur le territoire de la commune. Il est notamment prévu la création d'un nouveau bâtiment des voyageurs au-dessus des voies et la désaffectation de l'ancien bâtiment voyageurs, lequel ne sera pas démoli grâce à son emplacement à l'écart des voies[11]. La nouvelle gare, légèrement plus au nord, est en partie souterraine et une large esplanade a été aménagée au-dessus.

Les travaux ont commencé à partir des années 2010 et ont été interrompus jusqu'en mars 2018 à la suite d'un manque de financement. Entre les années 2010 et 2014, les travaux de gros œuvre ont été effectués: l'ancien pont qui surplombait les voies a été démoli, et remplacé par une dalle en béton sur laquelle se situe la gare des bus de la TEC, ainsi qu'un dépose minute[12]. Les anciens quais de la gare ont été désaffectés et deux nouveaux quais centraux d'une longue de 350 m ont été construits en partie sous la dalle de la gare et en partie à ciel ouvert.

La pose des nouveaux portiques de caténaire a déjà été finalisée. Le câblage électrique a également été raccordé aux nouveaux portiques. Au cours du mois d'octobre 2019, les anciens poteaux de caténaire ont été démolis. L'emplacement de l'un de ces anciens poteaux empêchait la finalisation du quai vers Ottignies.