Frein filet
Le frein filet est une colle anaérobie appliquée sur le filetage des vis pour limiter le jeu, les fuites et la corrosion. La plupart des freins filets sont composés à base de méthacrylate.
Comme les Ă©crous ou les rondelles, le frein filet empĂȘche que les filetages se desserrent avec les vibrations ou les chocs.
Le frein filet polymérise en l'absence d'air et en présence d'un métal[1]. C'est l'activité électrochimique d'un substrat métallique qui produit la polymérisation du fluide. Le frein filet est un liquide thixotropique, il reste fluide dans le temps, tout en résistant aux chocs et aux vibrations.
Le frein filet peut ĂȘtre permanent ou amovible. On peut par exemple l'ĂŽter en le chauffant. En gĂ©nĂ©ral, les marques ont un code de couleur qui indique la force du frein filet et s'il peut ĂȘtre enlevĂ© ou non.
Histoire
Le frein filet a été développé par le professeur américain Vernon K. Krieble en 1953[2]. Sa compagnie, American Sealants, fonda la marque Loctite. Une premiÚre version du frein filet a été brevetée en 1960[3].
Propriétés
En général, le frein filet est à base de méthacrylate, et la colle prend en anaérobie, en l'absence d'air.
Le frein filet est un fluide thixotropique : sous la contrainte de cisaillement, il présente un décroissement de sa viscosité lié au temps. Ainsi, il devient plus fluide au cours d'un effort prolongé, et cependant résiste aux cisaillements de courtes durées, ainsi qu'aux vibrations et aux chocs.
Applications et précautions d'usage
Les freins filets sont disponibles dans diverses formules, ils peuvent ĂȘtre permanents ou amovibles, de force faible ou forte.
Beaucoup de marques ont un code de couleur pour le conditionnement et le produit lui-mĂȘme qui indique le degrĂ© de permanence et la force. Les freins filets de force faible empĂȘchent les vis de se desserrer avec les vibrations, et permettent le dĂ©sassemblage. Les freins filets amovibles rĂ©sistent Ă plus de vibrations, et permettent tout de mĂȘme le dĂ©sassemblage Ă la main ou avec des machines outils. Les freins filets les plus forts rĂ©sistent Ă 3000 psi (21 MPa) en contrainte de cisaillement.
On choisit quelle colle employer selon la nature du métal : en effet, si le substrat métallique est actif (laiton, cuivre, fer, acier...), la polymérisation sera plus rapide, alors que si le métal est passif (acier inoxydable, fonte...), la polymérisation sera plus lente[1]. On se base aussi sur la température à laquelle sera utilisé l'assemblage pour choisir la colle.
Le frein filet est en général vendu en petits conditionnements, de 5 à 250 millilitres.
Comme la colle prend en lâabsence d'air, les flacons sont Ă moitiĂ© remplis d'air et permĂ©ables Ă l'air pour Ă©viter que le produit polymĂ©rise dans le flacon. De mĂȘme, comme le produit polymĂ©rise en prĂ©sence de mĂ©tal, il faut Ă©viter de contaminer le contenu du flacon avec du liquide ayant Ă©tĂ© en contact avec du mĂ©tal : le contenu du flacon pourrait polymĂ©riser.
Le frein filet peut aussi ĂȘtre vendu en bĂątons et sous forme de bande, un peu comme le tĂ©flon utilisĂ© en plomberie.
Notes et références
- Colle anaérobie polymérisant sur du métal Adezif, solutions adhésives industrielles
- The Loctite Story by Kenneth W. Butterworth. New York: Newcomen Society of the United States, 1988.
- Brevet US 3043820 "Anaerobic curing sealant composition having extended shelf stability"